rower elektryczny z odzyskiem energii
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 50 ogłoszeń Znaleziono 50 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Rower elektryczny skladany SWEMO Rowery » Rowery elektryczne 2 500 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza wczoraj 22:20 Rower elektryczny SWEMO składany Rowery » Rowery elektryczne 2 500 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza wczoraj 22:20 -20% Rower elektryczny ORBEA RISE H30 M 2022 jak Levo Sl Rowery » Rowery elektryczne 21 600 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza wczoraj 17:13 Rower elektryczny PANASONIC 36v po 2016 nowy SILNIK KETLER FLYER KTM Rowery » Rowery elektryczne 650 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza wczoraj 16:06 Brinckers Bordeaux F3 Holenderski Rower Elektryczny Rowery » Rowery elektryczne 1 899 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza wczoraj 12:53 -40% rower elektryczny Wheeler i-Vision Speed 45 km/h 52 cm Rowery » Rowery elektryczne 9 200 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza wczoraj 10:29 Rower elektryczny FATBIKE fat bike NORCO BIGFOOT VLT 630 wh Rowery » Rowery elektryczne 10 000 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza wczoraj 01:28 -40 % Rower elektryczny Winora Sinus iR8 Bosch 36v 500 wh na pasku XL Rowery » Rowery elektryczne 8 500 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza wczoraj 00:52 Rower elektryczny FLYER Tserie manetka gazu Panasonic 36v Nowa bateria Rowery » Rowery elektryczne 4 000 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza wczoraj 00:48 Rower elektryczny FLYER RETRO Panasonic 26v 16ah Rama XS 41 cm 15 cali Rowery » Rowery elektryczne 2 500 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza wczoraj 00:48 Rower elektryczny Mtb górski BULLS Bosch 400 wh Rowery » Rowery elektryczne 6 500 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza wczoraj 00:40 Rower elektryczny Bergstrom Work-Life-Bike 500 wh L 52 cm Rowery » Rowery elektryczne 7 000 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza wczoraj 00:36 Rower elektryczny Jak NOWA BATERIA Bosch PowerPack tube 500 wh 36 V Rowery » Rowery elektryczne 1 550 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 30 lip GIANT Aspiro Hybrid rower elektryczny Rowery » Rowery elektryczne 1 200 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 30 lip Rower elektryczny FLYER RETRO 45 km/h manetka gazu Panasonic 18 ah Rowery » Rowery elektryczne 3 100 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 29 lip Zamek do roweru elektrycznego systemu Panasonic KALKHOFF FLYER KTM Rowery » Rowery elektryczne 50 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 29 lip E BIKE FLYER MANIPULATOR PANASONIC 36v 3 generacja Podsatawka Silnik Rowery » Rowery elektryczne 60 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 29 lip Rower elektryczny PEGASUS PREMIO E8 Bosch 36v Rama L 53 cm Rowery » Rowery elektryczne 3 900 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 29 lip - 10% Rower elektryczny HAIBIKE XDURO Urban LIMITED rama alu 53 cm Rowery » Rowery elektryczne 8 000 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 29 lip Rower elektryczny BATERIA Shimano steps BT-E6000 36v 400 wh Rowery » Rowery elektryczne 600 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 29 lip Rower elektryczny Rowery » Rowery elektryczne 690 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 29 lip Rower elektryczny Pegasus 28 cali Rowery » Rowery elektryczne 1 000 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 26 lip Qwic miejski rower elektryczny Rowery » Rowery elektryczne 899 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 25 lip Sparta RXS+ plus holenderski rower elektryczny Rowery » Rowery elektryczne 2 399 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 25 lip Sparta Ion Rx piekny rower elektryczny Rowery » Rowery elektryczne 2 799 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 25 lip -28% Rower szosowy elektryczny Specialized Vado SL EQ lekki Rowery » Rowery elektryczne 11 600 zł Rawicz, Stare Miasto 25 lip -28% Rower szosowy elektryczny Specialized Turbo Creo SL Comp L Rowery » Rowery elektryczne 13 000 zł Rawicz, Stare Miasto 25 lip Cortina L4 rower elektryczny Rowery » Rowery elektryczne 1 499 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 23 lip Trek T500 SL+ rower elektryczny odzysk energii Rowery » Rowery elektryczne 1 599 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 23 lip Sparta Ion Rx rower elektryczny Najmocniejsza Bateria Rowery » Rowery elektryczne 1 999 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 22 lip Gazelle Excellent XT rower elektryczny 650km przebiegu Rowery » Rowery elektryczne 2 999 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 22 lip -28% Rower szosowy elektryczny Specialized Vado SL lekki Rowery » Rowery elektryczne 10 500 zł Rawicz, Stare Miasto 22 lip -40% Rower Elektryczny WINORA SINUS IR8 Bosch 36v XL 56 CM Rowery » Rowery elektryczne 8 500 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 22 lip FAT BIKE FATBIKE Haibike SDURO FULL 120mm FATSIX Yamaha 500Wh 50 km/h Rowery » Rowery elektryczne 14 500 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 22 lip Rower elektryczny FLYER Składak Panasonic 40 km/h składany Manetka gaz Rowery » Rowery elektryczne 4 500 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 22 lip Rower elektryczny STEVENS E-COURIER LUXE Bosch 36v 400 11 ah XL 55 cm Rowery » Rowery elektryczne 3 900 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 22 lip Rower elektryczny Kalkhoff AGATTU Panasonic 26v 18 ah Rowery » Rowery elektryczne 2 500 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 22 lip Rower elektryczny FLYER C series kola 28 rama 50 cm M/L manetka gazu Rowery » Rowery elektryczne 2 600 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 22 lip Hercules Robert 8 Pro Bosch Shimano Rowery » Rowery elektryczne 3 499 zł Rawicz, Osiedle 350 Lecia Rawicza 21 lip
Rower Elektryczny Gazelle ORANGE C8 49/53/57/61 cm 2021r BOSCH piękne. 3 999 zł. Używane. Opalenica - 11 listopada 2023. Czarny.Bardzo często podczas jazdy rowerem – szczególnie w terenie górzystym – mamy do czynienia z sytuacja w której z danego wzniesienia zjeżdżamy ze znacznie mniejszą prędkością niż chciałaby nam ją zadać siła grawitacji. Z taką sytuacją mamy do czynienia w kilku przypadkach: jedziemy rowerem górskim w terenie śliskim o mocnym nachyleniu i najzwyczajniej w świecie boimy się gnać 70 km/h pomiędzy drzewami, wolimy bezpieczną jazdę 10-15 km/h i kontrolę każdego pokonywanego metrajedziemy po terenie kamienistym i – nawet na rowerze amortyzowanym – nierówności są tak duże że jadąc z prędkością jaka chciałaby nam nadać grawitacja – z pewnością zostalibyśmy wysadzeni z siodełkanasz zjazd górski prowadzi po serpentynach, których nie jesteśmy pokonać z wielką prędkościąporuszamy się rowerem w mieście i – ze względów bezpieczeństwa i organizacji ruchu – nasza prędkość musi być wytrącona do zera a następnie przywrócona (skrzyżowania) W takich sytuacja bardzo przydatna wydaje się funkcja odzyskiwania energii. Co ciekawe w fabrycznych rowerach elektrycznych bardzo rzadko mamy z nią do czynienia. Dlaczego? Fabryczne e-bike posiadą z reguły napęd centralny a – poprzez istnienie wolnobiegu – nie mają możliwości „hamowania silnikiem”. W lepszej sytuacji są właściciele przerobionych na ebike rowerów tradycyjnych. Oni z reguły wybierają napęd w tylnej piaście. A ten umożliwia odzysk energii podczas hamowania.
Rower elektryczny stanowi również genialną alternatywę dla osób z różnymi problemami zdrowotnymi, które dyskwalifikują je do jazdy na tradycyjnym rowerze. Dzięki wspomaganiu elektrycznemu mogą one cieszyć się ruchem i korzyściami płynącymi z jazdy na rowerze, bez obciążania swojego organizmu zbytnim wysiłkiem.
Odzysk energii w rowerze elektrycznym, to „kusząca sprawa”. Nie zawsze jedziemy pod górkę, nie zawsze przyśpieszamy. Równie często sytuacja jest przeciwna. Energii nie trzeba dostarczać, a wytracać ją, i zamieniać na ścieranie klocków hamulcowych. Może by część tej energii dało się odzyskać? Czy jest możliwa konstrukcja pozwalająca na hamowanie silnikiem? Czy może on wtedy pracować jako prądnica i doładowywać akumulator? Odpowiedź na te pytania jest twierdząca. I choć konstrukcja całego systemu (akumulator, silnik-prądnica, układ hamulcowy) bardzo się komplikuje, sprawa jest „kusząca”. Rowery elektryczne z „najwyższej półki” posiadają taką opcję. Czy jednak jest to w większym stopniu „gra warta świeczki”, czy też slogan reklamowy, zabieg marketingowy? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zrobimy proste obliczenia, a ponieważ bazują one na elementarnych prawach fizyki, autor pozwolił sobie je przytoczyć w bieżącym opracowaniu. Nie cała praca wkładana podczas pedałowania, i to nie ważne czy siła pochodzi z mięśni rowerzysty, czy też wspomagana jest silnikiem, „idzie na” pokonywanie oporów ruchu. Na tarcie będące nieodłącznym elementem każdego „toczenia się”, bądź na pokonanie oporu powietrza. Tej części włożonej pracy z całą pewnością odzyskać się już nie da. W konsekwencji, jak każda energia zamieni się na postać o największej entropii, czyli na ciepło. Jednak kiedy wjeżdżamy pod górkę magazynujemy energię w postaci potencjalnej. Że da się ją odzyskać, nie jest zaskoczeniem, gdyż zjeżdżając z górki, pedałować nie trzeba, a rośnie nam jeszcze energia kinetyczna. To druga postać energii, która przynajmniej teoretycznie, nie jest zmarnowana, da się odzyskać. Iż taki proces zachodzi, świadczy konieczność wyposażenia roweru w hamulce. Czy ktoś sobie wyobraża, aby ich nie było? Gdy na nie naciskamy, energię kinetyczną – oczywiście marnujemy. Jaki jest bilans między ilością pracy dostarczonej podczas jazdy rowerem. Ile z tego idzie na bieżące straty, a ile przynajmniej tymczasowo magazynowane jest w postaci energii kinetycznej i potencjalnej? Tymczasowo, bo w końcowym efekcie, ta część też musi zostać – zmarnowana. Ale czy musi? Z pewnością tak, poruszając się rowerem tradycyjnym, a także ze wspomaganiem elektrycznym. Są jednak rowery, w których odpowiedź na wyżej postawione pytanie powinna być negatywna. Jaką część energii (włożonej wcześniej pracy) da się odzyskać, zależy niewątpliwie od ukształtowania terenu i stylu jazdy. Intuicja podpowiada, że więcej „da się odzyskać” w terenie górzystym i przy dynamicznym stylu jazdy. Choć wygląda to bardzo zachęcająco, aby odpowiedzieć na pytanie „ile praktycznie da się odzyskać”, trzeba przeprowadzić proste rachunki, i taki jest cel niniejszego opracowania. Dodajmy, iż wypowiedziane tu słowo „praktycznie” jest ważne, bo teoretycznie – może to być całkiem sporo. I podkreślam, praktycznie-teoretycznie nie oznacza tu bynajmniej niedoskonałości całego systemu mechaniczno-elektrycznego odzysku energii. Tego aspektu niniejsze opracowanie nie analizuje. W rozważaniach abstrahujących od matematyki i fizyki, wydaje się iż bilans energetyczny jazdy na rowerze, stwarza przynajmniej teoretycznie możliwość, znacznego „ulżenia sobie”, gdyby energię dało się odzyskiwać. Opory powietrza przy prędkościach rzędu 20-tu km/godz wydają się znikome. Opory toczenia koła powiedzmy 28cali po asfalcie, także. Cała, lub przynajmniej gro pracy wkładanej w pedały wydaje się iść na przejściowe magazynowanie energii w postaci kinetycznej (gdy przyśpieszamy) lub potencjalnie (wjazd pod górkę). Obie postacie energii z którymi mamy tu do czynienia, dają się, przynajmniej teoretycznie – odzyskać. Jak to jednak wygląda, gdy przyjrzymy się „sprawie” dokładniej ? Zobaczmy. Na początek oszacujemy jakiego rzędu wielkości jest energia kinetyczna i potencjalna z którą mamy do czynienia poruszając się rowerem. Masę rowerzysty wraz z rowerem wezmę ze swojego przykładu = ok. 115kg, przy czym masa roweru jest tu znacząca. Dobry e-bike waży mimo wszystko ponad 20kg. Prędkość jazdy przyjmijmy 25km/godz, co odpowiada 7 metrów na sekundę (takie przeliczenie jest konieczne, gdyż aby nie pogubić się, wszystkie jednostki sprowadzamy do układu SI). Energia kinetyczna odpowiada połowie iloczynu masy i kwadratu prędkości, zaś potencjalna jest iloczynem masy, przyśpieszenia ziemskiego g= m/sek2 i wysokości, a dokładniej różnicy wzniesień, czyli wysokości względem przyjętego piedestału. W naszym przypadku przeliczenia dają wartość EnKin=2800 [kg x m2/s2] tj. 2800J (dżuli), EnPot=ok. 1100 Juli na 1 metr wysokości. (Przy okazji stąd widać, że rozpędzeni do prędkości 25km/h wjedziemy na wzniesienie metra). Na razie nie bardzo wiadomo, czy to dużo czy mało. “Dżul” w sumie jest niewielką jednostką energii/pracy. Aby mieć pełniejszy obraz trzeba to odnieść do ilości dżuli które wieziemy w akumulatorze, a także ich wydatku w jednostce czasu, czyli do mocy z jaką trzeba pracować (niezależnie czy pracować będzie silnik czy mięśnie rowerzysty) aby poruszać się z założoną prędkością. Tu rachunki są znacznie trudniejsze, aniżeli dla oszacowania energii kinetycznej i potencjalnej rowerzysty, gdyż trudniej zmierzyć siłę oporu powietrza i tarcia składające się na opory ruchu. Można oszacować, że na przejechanie rowerem jednego kilometra z prędkością 20 km/h, po płaskim terenie w bezwietrzną pogodę, potrzeba zużytkować około 5Wh, czyli Juli energii. Ale jak to obliczyć lub zmierzyć precyzyjnie? Wartości należy traktować jako orientacyjne, gdyż są one funkcją wielu czynników, jak rodzaj podłoża (drogi), rodzaj roweru (w szczególności opon, w tym stan ich napompowania), i oczywiście masy rowerzysty (wraz z rowerem i ew. bagażem), a także takie czynniki jak ubranie i pozycja rowerzysty, mające wpływ na opór powietrza. W tym momencie nie jest natomiast istotne, czy jedziemy rowerem zwykłym, czy elektrycznym, i ew. jaki jest podział między siłą mięśni, a wspomaganiem silnikiem. W tym momencie także niema znaczenia na jakim jedziemy biegu-przerzutce. Tak czy inaczej, jako punkt wyjścia dla obliczeń które mamy zamiar przeprowadzić w niniejszym opracowaniu, trzeba oszacować jakie są opory ruchu podczas jazdy rowerem. Jest to trudne do zmierzenia, i jak podano wyżej, zależy od wielu czynników. Podejście teoretyczne także nie jest proste, ponieważ trudne jest ujęcie ww. czynników w równania. Ktoś to jednak zrobił, i autor posłużył się kalkulatorem mocy Bicycle Power Calculator dostępnym w Internecie, a opracowanym na którymś z Uniwersytetów w USA. Autor wpisał do “kalkulatora” swoje dane, czyli rower o średnicy kół 28”, opony trackingowe, masa rowerzysty 90kg, masa roweru 25kg, opory powietrza odpowiadające wyprostowanej pozycji, dodatkowe mechaniczne opory napędzania roweru na poziomie 4%, jazda po terenie płaskim w pogodę bezwietrzną przy standardowym ciśnieniu i temperaturze. Z obliczeń wynika, że przy prędkości 20km/godz opory stanowią ok. 18 Newtonów (czyli nie całe 2 kG). Jeśli wartość tą przemnożyć przez prędkość, to otrzymamy, że trzeba pracować mocą ok. 100 Wat. I ten wynik obliczeń traktujemy jako punkt wyjścia dla dalszych. Autor w tym miejscu miałby ochotę skonfrontować wyniki obliczeń ze swoim doświadczeniem i odczuciem, z których wynikałoby, że “praktycznie” obliczoną wartość chciałoby się zawyżyć. To znaczy, że autor ma wrażenie, iż wartość stu wat jest niedoszacowana. Kilkukrotne przeliczenie prostych równań nie znajduje błędu, zaś Bicycle Power Calculator wydaje się być przygotowanym bardzo profesjonalnie, zatem postanowiono oprzeć się na “Mędrca Szkiełku i Oku”, nie na niemierzalnym subiektywnym wrażeniu. Prędkość 20km/h jest typowa dla jazdy nieco szybszej od spacerowej, i tą weźmiemy pod uwagę w większości obliczeń, aczkolwiek w kilku punktach będzie uzasadnione przyjęcie innej wartości. Prędkość jazdy jest decydująca, gdyż opory ruchu zależą od niej w silny sposób. Obniżenie prędkości o raptem 2km/godz pozwala zredukować moc o 15W (do wartości 85 Juli/sekundę). Gdy chcemy się poruszać z prędkością 25km/h, ten sam kalkulator wylicza, że musimy wydatkować już moc 160W. Wtedy jeszcze opory powietrza stanowią mniej niż połowę (44%), lecz powyżej tej prędkości one staja się dominujące. Przy prędkości 40km/godz stanowią już ok. 70% oporów, które łącznie dają siłę ok. czyli w przybliżeniu 38 Newtonów. Gdy to przemnożyć przez metra na sekundę (= 40km/godz) otrzymamy wartość ok. 420W. To już sporo jak na rowerzystę-turystę. Tylko dla ciekawostki podamy, jak wtedy musi pracować nasz biologiczny silnik. Przy założeniu “sprawności spalania” na poziomie 28% (wartość podawana przez biologów jako typowa) można przeliczyć, iż przy jeździe na rowerze z prędkością 40km/h po terenie płaskim, spalamy ok. 22 kcal energii na minutę. Dla zawodowego kolarza to może nie problem. Będąc zaopatrzonym w rower elektryczny, możemy sobie pomóc, mimo to, prędkość 40km/h będzie nas interesowała tylko z górki. Powyższe dane traktujemy jako punkt wyjścia. Do nich należy dodać energię, którą wieziemy w akumulatorze. Ilość Juli w akumulatorze można już przeliczyć dokładnie. Znów posłużę się przykładem swojego roweru : 26V x 21Ah = ok. 550 Wh = ok. 2 000 000 J. Należy co prawda, mieć świadomość, że szacowanie energii jaka jest do dyspozycji w akumulatorze, jako iloczyn jego napięcia i pojemności, jest wartością nieco zawyżoną, ponieważ nie można, lub nie należy baterii rozładowywać „do końca”, ze względu na jej żywotność. Dla dalszych obliczeń pozostaniemy jednak przy założeniu, iż E=UxPOJ. Ewentualną korektę można dodać na samym końcu wniosków. Teraz wiadomo, że teoretycznie (“bardzo teoretycznie”!) akumulator pozwoli mnie wwieźć na wysokość 1800 metrów, lub rozpędzić do prędkości 670 km/h! Szczególnie tą ostatnią wartość należy traktować jako ciekawostkę. Nadal nie wiadomo ile da się odzyskać z typowego hamowania i typowego ukształtowania terenu. Wiadomo natomiast, że nie warto przyśpieszać, aby za chwilę hamować (silnikiem) w celu podładowania akumulatora. Gdyby tak było, wartość takiej operacji byłaby o wiele większa, gdyż za Perpetuum Mobile, można by dostać co najmniej Nagrodę Nobla. W rzadkich przypadkach miałby sens wysiłek podładowywania akumulatora pracą pochodzącą z mięśni, aby mieć tą energię „na później”. W ogólnym rozrachunku traci wtedy sens wspomaganie się silnikiem, wybierając się na wycieczkę rowerową. Trzeba założyć model trasy i hamowania tylko te, które są konieczne. Konieczne dla zmniejszenia prędkości bądź zatrzymania się np. przed światłami w ruchu miejskim, bądź wytracenia prędkości z wartości nadmiarowej do założonej gdy zjeżdżamy z górki. Załóżmy na początek model trasy miejskiej. Załóżmy także wariant optymistyczny (dla odzysku energii), że poruszam się dynamicznie, czyli jadę szybko, a do hamowania zmusza mnie czerwone światło na skrzyżowaniu bądź pieszy wkraczający bez oglądania się na przejście-zebrę. Zakładamy wariant optymistyczny dla uzyskanych obliczeń ilości odzyskanej energii, gdyż bardziej „optymistyczny” czyli sensowny będzie taki, gdy przewiduję kiedy światło zmieni się na czerwone, lub kiedy osoba wejdzie na przejście dla pieszych. Gdy przewiduję te okoliczności dla uniknięcia gwałtownego hamowania, w przeciwnym razie przyjęty model jazdy upodabnia się do bezsensownej pogoni dla uzyskania Perpetuum Mobile. Na razie jedno jest pewne, że wyhamowując z 25-ciu km/godz do zera, mogę odzyskać 2800 juli energii pomniejszone o sprawność systemu, a już sama prądnica niema sprawności wyższej od 80%. Załóżmy, że do odzyskania jest 2200J ; ile takich sytuacji mogę mieć na odcinku trasy którą mogę pokonać w pełni naładowanym akumulatorem? Dystans ten trzeba też przyjąć arbitralnie na ok. 100km, a wynika on z wcześniejszych oszacowań, iż na jeden kilometr wydatkujemy 5 wat-godzin. Gdy przez tą wartość podzielimy pojemność akumulatora (550Wh), to wyjdzie 110km. Jeśli teraz natomiast skorygujemy ją o 10% w dół, ilość energii jaka musi pozostać w momencie, gdy inteligentny układ energy management zasygnalizuje, że battery is empty, i odmówi dalszego wspomagania silnikiem, to otrzymamy dokładnie wartość = 100km. Mamy jednak świadomość, że cytowane tu oszacowania odnosiły się do prędkości jazdy 20km/h. Jednostajnej prędkości w płaskim terenie. Teraz zakładamy jazdę dynamiczną z prędkością 25km/h, gdyż to są warunki optymistyczne dla pozyskania zwrotu energii. Nie mniej, całkowity dystans jazdy niewątpliwie się skróci, mimo “odzysku”. Dla zgrubnych oszacowań pozostaniemy jednak nadal na trasie o dystansie = 100km. W dużym mieście skrzyżowania ze światłami napotkam co ok. 300 metrów. Załóżmy, że na co drugim zaskakuje mnie światło czerwone, muszę gwałtownie hamować do zatrzymania się, a wcześniej rozpędziłem się do prędkości 25km/h. Choć model jest mało realistyczny, odzyskam 330 000 juli energii, a to raptem 16% pojemności akumulatora. O tyle mogę wydłużyć swoją wycieczkę jednorazowo naładowanym akumulatorem, przy czym koszt bonusu spada z 1grosza/km do faktycznego zera. Założyliśmy stosunkowo mało realny model poruszania się w terenie płaskim, gdzie na odcinku 100 km jestem zmuszony do gwałtownego hamowania co ok. 600 metrów, z być może zawyżonej dla przeciętnego rowerzysty prędkości 25km/h (pamiętajmy, energia rośnie z kwadratem prędkości). Przy takiej jeździe, arbitralnie przyjęty odcinek stu kilometrów, należałoby także praktycznie skorygować w dół, co sugeruje, że otrzymany wynik jest być może zbyt optymistyczny. Mimo to „odzysk” nie jest imponujący. Gdy pojadę mniej dynamicznie, a dodatkowo, mimo założonego celu odprężenia psychicznego, nie wyłączę szarych komórek zupełnie, przewidując sytuacje dla uniknięcia gwałtownego hamowania, ilość energii którą odzyskam poruszając się najdroższym e-bike-m spadnie z obliczonej wyżej wartości drastycznie. Realne nie jest więcej niż 5 do 10 procent. Czy gra jest warta świeczki? Zobaczmy, może lepiej „to wyjdzie”, gdy wybiorę się za miasto, najlepiej na górską wycieczkę. Teoretycznie, z energii potencjalnej może być do odzyskania sporo. Gdyby mnie „spuszczać na kołowrotku” ze 100 metrów, podładowałbym akumulator energią 110 000 dżuli, co stanowi już jego pojemności. Teoretycznie mógłbym zjeżdżać z Kasprowego Wierchu (na hamulcu), bo też teoretycznie, akumulator byłby mnie w stanie tam wwieźć. Zejdźmy jednak „na Ziemię” i załóżmy model choć teoretyczny, jednak taki który ma sens. Aby nie być posądzony o chęć zbudowania Perpetuum Mobile, sens ma hamowanie z górki tylko wtedy, gdy jest na tyle stroma, że konwersja energii potencjalnej na kinetyczną rozpędzi mnie do prędkości której nie akceptuję, bądź staje się niebezpieczna. Tak czy inaczej, wyżej przeprowadzona analiza prowadzi do wniosku, że na hamowaniu celem wytracania energii kinetycznej dużo nie zyskamy (w sensie odzysku energii). Może lepiej będzie „z górki”. W terenie górzystym sytuacja faktycznie pod tym względem, wygląda bardziej optymistycznie. Aby to przeliczyć musimy założyć jakiś model trasy. Jako punkt wyjścia weźmy szybkość zwrotu energii jaką może przyjąć akumulator. Artykuł niniejszy jest już dość długi, i oczywiście nie będziemy rozpatrywać wielu możliwych alternatyw. Autor obliczenia oparł na przykładzie swojego roweru. Instalacja 26-cio woltowa, akumulator litowo-jonowy o pojemności 21 Ah, prąd ładowania nie powinien przekraczać 4A. To daje ok. 100wat, czyli 100 Juli na sekundę. Teraz najtrudniejszy moment dla obliczeń. Jak szybko z jakiego wzniesienia jedzie rower i jak mocno musimy hamować dla utrzymania założonej prędkości? Możemy wybrać się na różne górki z „oprzyrządowaniem”, co i tak trudno byłoby pomierzyć. Autor opiera się nadal na symulacji Bicycle Power Calculator, którą już wczesnej cytowano. Zgodnie z nią, jazda rowerem z prędkością 40km/h po terenie płaskim wymaga wydatkowania energii ok. 420 Juli na sekundę, i powodowana jest sumarycznymi oporami o sile 38 Newtonów. Założyliśmy masę rower+rowerzysta = 115kg, i teraz już łatwo wyliczyć, iż “siłę ciągu” o tej wartości da nachylenie terenu = Prędkość 40km/godz z górki, jest jeszcze prędkością komfortową, i rzadko który rowerzysta będzie chciał hamować. to ok. Znaki drogowe podają najczęściej wzniesienia (wjazd lub zjazd) w procentach, co oznacza stosunek wzniesienia do przebytej drogi, czyli jest tangensem kąta nachylenia ; dla małych kątów odpowiada to mierze łukowej wyrażonej w radianach. Zgodnie z tą samą symulacją Bicycle Power Calculator, zjeżdżając z nachylenia ( i chcąc utrzymywać prędkość 40 km/h musimy, przy masie 115 kg, wytracać na hamulcach moc ok. 100W. To to, o co nam chodzi! Taka góra nam potrzebna! Przytoczony wynik łatwo potwierdzić prostymi wyliczeniami wykonanymi “na piechotę”. nachylenia, da “siłę ciągu” w przybliżeniu równą x 115kG = ok. 47N (Newtonów). Opory wcześniej wyliczono na 38N. Nadwyżka równa 9N, to siła która pcha nas w dół prowadząc do dalszego przyspieszania. Chcąc utrzymać prędkość na założonym poziomie, siłę tą trzeba zrekompensować hamulcami. Mogą to być hamulce “cierne” dowolnego typu, bądź hamowanie silnikiem pozwalające na odzysk energii. Ilość tej energii jest równa sile przemnożonej przez pokonaną drogę w jednostce czasu, czyli przez prędkość. Podstawienie wartości daje wynik ok. 100 Juli na sekundę, czyli silnik-prądnica wygeneruje moc = 100W. Załóżmy teraz, że oczekujemy 10-cio procentowego zwrotu energii : 10% x 550Wh = 55Wh. To jest 55 x 3600 = ok. 200 000J (dżuli). Dzieląc tą wartość przez otrzymane wcześniej 100J/sek obliczamy, że tyle energii wróci do akumulatora po 33 minutach jazdy. Ponad pół godziny zjeżdżamy z góry z prędkością 40km/h, pokonamy dystans 22km. Założeniem było nachylenie co oznacza, że zjedziemy 900 metrów w dół. Nie lada górę musimy mieć aby odzyskać założone 10% pojemności akumulatora. Ile zużyjemy energii, aby wjechać na tą górę? mgh = 115kg x m/s2 x 900m = nieco ponad milion dżuli. Czyli 275 wat-godzin. To połowa “akumulatora”! Czyli w tak sprzyjających warunkach wjedziemy dwa razy na tą górę, a więc możemy odzyskać 2 x 10% = 20% energii jaką naładowaliśmy akumulator. Nieco więcej odzyskamy szusując z górki nieco wolniej. Tak czy inaczej, wynik na poziomie 20% jest najbardziej optymistyczny. Jeśli wycieczka zafunduje nam wzniesienie o nachyleniu ciągnące nie na przestrzeni 44-ech kilometrów, różnica wzniesień wyniesie 1800m. Oczywiście, jeśli znajdziemy krótszy odcinek o takich parametrach, możemy na niego wjechać, i zjechać kilka razy. Ale co to za wycieczka? Nachylenie cztero-procentowe jest najbardziej optymalne. Jeśli stromość będzie większa, będzie trzeba przejąć część energii na normalne hamulce, marnując ją. Chyba że, wieziemy akumulator zdolny przyjąć duży prąd ładowania (np. litowo-żelazowo-fosforanowy) i odpowiednio wydajną prądnicę. Jeśli nachylenie będzie mniejsze od 3%, nie rozpędzimy się prawdopodobnie do zadowalającej nas prędkości, i ew. hamowanie nie będzie podyktowane potrzebą, a ew. kalkulacją, aby trochę energii odzyskać. Przy komfortowym nachyleniu między 3 i 4%, jak najbardziej, hamowanie silnikiem zda egzamin, lecz doładowywanie akumulatora nie będzie tak efektywne, jak cytują wyżej przeprowadzone obliczenia. Np. przy nachyleniu możemy szusować z górki z prędkością 40 km/h i jednocześnie odzyskiwać raptem 30% wcześniej obliczonej energii. Czyli w ilości rzędu 30 dżuli na sekundę. A więc prądnica będzie oddawać moc 30W, czyli doładowywać akumulator prądem w przypadku instalacji 26-cio woltowej. Na odcinku trasy, którą jesteśmy w stanie pokonać jednokrotnie naładowanym akumulatorem, czyli dysponując energią 550Wh, nie odzyskamy wcześniej obliczonych 110 wat-godzin, czyli 20 procent pojemności baterii, a co najwyżej połowę tej wartości. Do współczynnika 30%, należy uwzględnić jeszcze jeden, tym razem na korzyść odzysku energii. W takim (łagodniejszym) terenie zrobimy mimo wszystko dłuższą wycieczkę. O ile dłuższą? Wymagałoby, znowu sporo rachowania. Oszacujmy zgrubnie, niech to będzie nawet +50% ; pamiętajmy, ograniczeniem długości wycieczki jest moment w którym akumulator zostanie wyczerpany ; równocześnie początek i koniec trasy musi znajdować się na tej samej wysokości nad poziomem morza. x x 20% = ok. 10%. Na takiej trasie będziemy musieli zadowolić się 10-cio procentowym odzyskiem energii. Pamiętajmy, że zakładamy początek i koniec wycieczki nie koniecznie w tym samym punkcie, ale na tej samej wysokości. Inna kalkulacja mijałaby się z celem. Każdy zjazd z górki trzeba odpracować, czy to siłą mięśni, czy energią czerpaną z akumulatora. Zatem konkludując, oszacowane wyżej 20% odzysku energii jest najbardziej optymistycznym wynikiem, do uzyskania w najbardziej sprzyjających warunkach (którym okazuje się odpowiednio ukształtowany teren górski). Mimo że, i tak pofolgowaliśmy sobie przy obliczeniach które doprowadziły nas do wyniku 20%, zaniedbując bieżące straty energii w fazie wjazdu na wzniesienie (założyliśmy, że cała energia jest wtedy akumulowana na postać energii potencjalnej ; przy stromym podjeździe jest to założenie nie obarczone dużym błędem), pamiętajmy aby na „odcinku testowym” dla satysfakcji z posiadania rowera elektrycznego z odzyskiem energii, położyli na porządny asfalt! Czy wynik 20-to procentowy nas zadowala, i czy to jest maksimum które można osiągnąć? Na pierwszą część pytania każdy musi odpowiedzieć sobie sam, natomiast, nie jest to maksimum które można osiągnąć! Jeśli będziemy chcieli, możemy odzyskać znacznie więcej. Ale nie podczas normalnej jazdy! Kiedy będziemy myśleć o odzysku energii, a nie o wycieczce, kiedy hamowanie jest koniecznością, a nie kalkulacją. Wyżej prezentowane obliczenia są rzetelne, i opierają się na danych symulacji jazdy rowerem Bicycle Power Calculator. One doprowadziły nas do stworzenia modelu optymalnej trasy, którą okazała się mało realistyczna trasa górska. Mimo to, wynik 20-to procentowy nie jest imponujący, a biorąc pod uwagę czynniki zawarte w na bieżąco serwowanym przez autora komentarzu – mało realny. Kończąc analizę górskiej wycieczki elektrycznym rowerem z odzyskiem energii, należy stwierdzić, że czym bardziej górzysty teren, tym lepiej, ale czy zawsze i na pewno? 4-ro procentowe nachylenie, to optymalna granica dla akumulatora litowo-jonowego bądź litowo-polimerowego (najbardziej popularne). Jeśli trasa będzie „się wiła” z nachyleniem dla odzysku energii z 20-to procentowym zyskiem musielibyśmy dysponować różnicą wzniesień ok. 5-ciu kilometrów, a trasa musiałaby wtedy mieć długość 140km. Nawet, gdyby taka trasa była, to nie jest to wycieczka “na jedno ładowanie”. Dochodzimy do wartości absurdalnych, świadczących, że wcześniej wyliczony 20-to procentowy zysk jest nierealny. Stałby się realny, gdybyśmy zdecydowali się wyhamowywać prędkość do np. 25km/h. Wtedy, na wzniesieniu o nachyleniu zyskalibyśmy siłę 18N (gdyż siła oporów ruchu spadłaby z 38 do 23Newtonów) , która przemnożona przez prędkość da moc prądnicy = 18N x 7m/sek = 126W. Oczekiwane 110Wh uzyskamy po 52 minutach, a przejedziemy wtedy 22 kilometry trasy z różnicą wzniesień 800 metrów. To bardzo optymistyczne. Ilość energii w akumulatorze pozwoli na dwukrotny wjazd na to wzniesienie. Zapewne, pod górę pojedziemy bardzo powoli, a więc niemal całość energii będziemy akumulować. Ale wynik jest wart wysiłku, aczkolwiek cały wysiłek i tak, zakładamy, musi wykonać silnik-akumulator. Przy takich parametrach trasy zyskalibyśmy 2 x 20% = 40% energii z powrotem. Jednak, zarówno trasa, jak i sposób jazdy odbiega już daleko od warunków rzeczywistych-realnych-komfortowych. Dalej posuwając się w myśleniu jakie prezentują ostatnie wyliczenia, nietrudno by dojść do wyniku bliskiego 100%. 20 procent wyliczone wcześniej należy uznać za maksimum przy sprzyjająco ukształtowanym terenie i “normalnym” stylu jazdy, nie podporządkowanym oczekiwanemu wynikowi. Jakkolwiek urozmaicona byłaby trasa, podjazdów jest tyle samo, co zjazdu z górki. Jeśli wybierzemy się na wycieczkę w Alpy, możemy zyskać więcej, a teoretycznie nawet znacznie więcej. Tam drogi charakteryzują strome zjazdy i podjazdy. Aby jednak je wykorzystać, musielibyśmy mieć rower z dużą prądnicą, a przede wszystkim akumulator pozwalający na fast charging. Symulacja oparta na BPC pozwala wyciągnąć wniosek, że już przy nachyleniu 6% oczekiwane wcześniej 110Wh uzyskamy na różnicy wzniesień ok. 750m, wracając do komfortowej prędkości szusowania z górki – 40km/h. Zwrot energii będzie wtedy wynosił ok. 350 Juli na sekundę, co w przeliczeniu da prąd ładowania Ampera (w instalacji roweru o napięciu 26V). W instalacjach 36-cio i 42-u woltowych, sytuacja pod tym względem wygląda lepiej. Jednak nawet w instalacjach 36V (które stają się obecnie standardem) to za dużo jak na akumulator litowo-jonowy o zadanej pojemności (wyrażonej w ampero-godzinach, nie bardziej miarodajnych wat-godzinach). Dysponując takim rowerem, należałoby się zdecydować na częściowe wytracanie energii w sposób stratny (czyli np. normalne hamulce). A wtedy nie prawdziwy staje się wcześniej wysunięty wniosek, iż czym bardziej stromy teren, tym lepiej. W typowej instalacji e-bike-u, już powyżej (nachylenia) zaczynamy tracić. Dlatego, jako górną, choć z trudem osiąganą granicę, należy uznać wyliczone wyżej 20% zysku, z odzysku energii. Z wyżej przeprowadzoną analizą wiążą się sprawy, które system i sens odzysku energii komplikują, i które z tego powodu, na razie omijałem. W czasie odzysku energii, silnik pracujący w tym czasie jako prądnica, zamienia będącą do dyspozycji energię kinetyczną bądź potencjalną na volt-ampery. W tym momencie chodzi mi o ampery. Poprawne warunki ładowania pozwalające na długą żywotność akumulatora nie pozwalają na przekraczanie wartości dopuszczalnych, lub lepiej – optymalnych. Jeśli hamuję gwałtownie, lub zjeżdżam ze stromej góry, odzyskana energia musi być oddana akumulatorowi w krótkim czasie. Niema możliwości dodatkowego, przejściowego jej magazynowania. Te ograniczenia mogą sprawić, że naprawdę dobrze zaprojektowany system odzysku energii nie pozwoli na pełne jej odzyskanie mając na względzie „dobro wyższe” jakim jest trwałość baterii. W tym względzie dużo zależy od technologii wykonania baterii, i np. akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe LiFePO4 pozwalają na fast charging. Są one droższe, ale być może ponosząc koszty e-bike-u z odzyskiem energii, warto i zainwestować w akumulator pozwalający na szybkie przyjęcie energii. Należy jednak liczyć się z tym, że przy założonej objętości lub masie (baterii) stracimy ok. 25% pojemności względem najpopularniejszej technologii litowo-jonowych a także litowo-polimerowych. Akumulatory LiFePO4 mają jednak też inną zaletę, jaką jest ekstremalnie długa żywotność. Zatem w rowerze elektrycznym z „wyższej półki” z zaawansowanym systemem odzysku energii, bateria LiFePO4 byłaby rozsądną alternatywą. Wówczas część wad które sugerują wyżej przeprowadzone obliczenia byłoby złagodzonych. Jeśli jesteśmy zmuszeni do hamowania w ruchu ulicznym, na ogół nie możemy sobie pozwolić na wolne-łagodne hamowanie. Na „edukacyjnej wycieczce” nie trudno sprawdzić, że należy prędkość “wytracić” (dla uproszczenia obliczeń zakładamy, iż do zera) w przeciągu ok. 4-rech sekund. Z jaką mocą musi wtedy pracować prądnica, jeśli energię chcemy odzyskać i przekazać ją do akumulatora ? Rachunek jest prosty, 2800J : 4s = 700Wat. Nawet jeśli weźmiemy tu pod uwagę sprawność systemu, iż nie uda się odzyskać więcej aniżeli 75-80 procent, to nadal jest to moc rzędu 550 wat. Zauważmy, iż to znacznie więcej aniżeli moc silnika, ale nie chodzi w tym momencie o to. 550W : 26V = 21A! Nawet jeśliby prądnica „wyrobiła”, to jest to niszczące dla samej baterii. Biorę pod uwagę akumulator ze „swojego podwórka” o pojemności 21Ah. Jeśli to akumulator litowo-jonowy, to prąd ładowania nie powinien być większy aniżeli ok. 20% pojemności, czyli ok. 4A. W tej sytuacji należałoby się zdecydować na jedno z dwóch rozwiązań. Albo 17 amper zmarnować, obniżając drastycznie sprawność odzysku energii, albo ładować tak dużym prądem, ze świadomością (lub bez niej), że skracamy żywoność akumulatora-baterii. Dyskusja zaistniałej sytuacji ma charakter dość teoretyczny, gdyż jest mało prawdopodobne, aby szanująca się firma zastosowała z tak błahego powodu nadwymiarową prądnicę. A więc w praktyce należy się raczej liczyć, że sprawność odzysku energii będzie jeszcze niższa, aniżeli w bieżącym opracowaniu szacujemy. Na potwierdzenie tej tezy, zwrócimy uwagę, na jeszcze jedną kwestię. Założono brak dodatkowych oporów ruchu z włączonym silnikiem. A to nie jest prawdą! „Kulając się” z górki lub „tocząc” będąc rozpędzonym, najlepiej silnik wyłączyć. Zaś włączyć tylko wtedy, gdy wspomaga. Przy zysku „odzysku” na poziomie kilku lub nawet kilkunastu procent, zysk ten może być zupełnie „zjedzony” przez te dodatkowe opory. Nie należy się także zdziwić, jeśli z odzyskiem energii wyjdziemy „na minus”! Często, nad względami „technicznymi” przeważa psychologia marketingu. Wydaje się, że producenci mają świadomość „zjawisk” zarówno pod względem jakościowym jak i ilościowym. Nie wszystkie są jednak serwowane, a publikacja niniejszego artykułu, także nie wszystkim jest „na rękę”. Uzasadnialiśmy, że chcąc czerpać korzyści z odzysku energii, musimy jechać cały czas z zasprzęglonym silnikiem. Spróbujmy policzyć, ile to nas “kosztuje”? Pomijając inne, pasożytnicze straty stanowiące hamujący moment obrotowy, występują też w samym silniku. Musimy je pokonać wydatkując dodatkową energię podczas pedałowania, gdy silnik nas nie wspomaga. Tą część energii należy wkalkulować, i odjąć od spodziewanego zysku. Nie należy się zatem zdziwić, gdy z odzyskiem “wyjdziemy na minus”. Typowo, silnik w rowerze elektrycznym dysponuje momentem obrotowym do 1 Nm. 10 procent z tego idzie na pokonanie wspomnianych wyżej strat energii, co przy prędkości 20-25km/h stanowi moc od 10 do 20W. Nie jest to zatem wartość zaniedbywalna. Warto zatem silnik włączyć (zasprzęglić) gdy spodziewamy się istotnego odzysku energii. Można to zrobić zjeżdżając z długiego wzniesienia, natomiast nie podczas niespodziewanego hamowania w ruchu ulicznym. Wtedy trzeba się zdecydować na jazdę z włączonym silnikiem cały czas. Jest co prawda technicznie wykonalne, aby proces włączania-zasprzęglania silnika odbywał się automatycznie w reakcji na hamulce (hamowanie silnikiem). Komplikuje to jednak cały system, rower który z założenia był zawsze pojazdem prostym-nieskomplikowanym. W wielu układach, szczególnie elektronicznych obserwujemy, iż komplikacja nie koniecznie wiąże się z dużymi nakładami kosztów. Mimo to, niezbędna jest analiza, “czy skórka warta jest za wyprawkę”? Na zakończenie, zrobimy jeszcze krótką analizę mocy jaką dysponuje silnik roweru elektrycznego. To typowo 250 wat. Do takiej wartości pojazd uznawany jest jako rower i nie wymaga rejestracji. Tak stanowią nowe przepisy, które nie zawsze nadążają za technologią, a czasem traktują ją na wyrost. Spotkałem rowerzystę który opowiadał mi, jak z trudem uniknął mandatu, jak jechał pod górkę rowerem bez pedałowania. Policja go spytała: co to jest? Odpowiedział rower! I zaczęła się wymiana zdań, której nie będę tu powtarzał. Kask (motocyklowy), rejestracja, ubezpieczenie, itd.! Na szczęście na „porządnym” rowerze elektrycznym bez pedałowania jechać się nie da ; przynajmniej pod górkę! A wytrawny kolarz nie będzie miał problemu, aby wyprzedzić rower elektryczny. Ile to jest 250 wat? Często obrazuje się moc samochodu/motocykla podając czas przyśpieszenia od zera do 100km/godz. Dysponując mocą 250 wat, i przyjmując masę rowerzysty wraz z rowerem 115kg (podaję na swoim przykładzie), przyśpieszenie od 0 do 100km/h (gdyby było możliwe) zajęłoby niespełna 180 sekund, tj. 3 minuty. Ferrari oferuje poniżej 10 sekund! Jednak moc kW dla roweru jest bardzo adekwatna. Jest dobrym kompromisem między pomocą w pedałowaniu, wielkością i wagą silnika, oraz oszczędnym dysponowaniem energią którą wieziemy w akumulatorze. Przemawiający do wyobraźni obraz mocy przytaczamy dla wszystkich potencjalnych rowerzystów „przymierających” się do roweru elektrycznego. Jeśli komuś ćwierć kilowata to mało, czołowe firmy oferują rowery z silnikiem o mocy kW (S-Pedelec = prawdopodobnie Speed-Pedelec), lecz tu przepisy są rygorystyczne. Lepiej pod górkę bez pedałowania nie jechać; Policja jest przeważnie tam gdzie ich nie trzeba, żeby nie powiedzieć, że tam gdzie ich trzeba, to ich niema. Przestroga ta na ogół nie jest potrzebna, gdyż większość konstrukcji z pominięciem „taniej chińszczyzny” nie pozwoli uruchomić silnika bez pedałowania. W korbowodzie znajduje się czujnik momentu siły którą dajemy z nóg. I o to chodzi, aby sobie pomóc, zwiększyć komfort jazdy rowerem, a nie „wozić się”. Ponadto, przyzwoite konstrukcje (zgodnie nawiasem mówiąc z przepisami), nie wspomagają przy prędkości większej niż 25km/h. Nie powinniśmy pisać, że jeśli komuś to się nie odpowiada, blokada ta nie jest trudna do ominięcia. Sytuacja ma się podobnie jak ze skuterami których wiele jeździ po naszych drogach. Aby być motorowerami, przedsprzedażnie tłumione („blokowane”) są do prędkości 50 km/h, mimo że silnik 50 cm3 pozwala na więcej. Ile z nich faktycznie jeździ ze stłumioną mocą? (I to w sposób b. niepożądany przez „zatkanie” rury wydechowej). Wynik wyżej przeprowadzonych rachunków może szokować, budzić wątpliwości w rzetelność przyjęcia modelu matematycznego będącego podstawą obliczeń, lecz w gruncie rzeczy jest on zgodny z intuicją pod warunkiem, że weźmie ona pod uwagę wszystkie czynniki mające znaczenie w „fizyce zjawiska”. W szczegółach inaczej wygląda technika jazdy rowerem i np. skuterem bądź samochodem z napędem elektrycznym. W tym drugim przypadku występuje przede wszystkim większa prędkość, a także masa pojazdu wraz z kierowcą (owocująca większą energią kinetyczną). To nie jedyny powód, dlaczego kalkulacja zwrotu energii na rowerze wygląda mniej imponująco. Dlaczego zdecydowanie różnych korzyści z odzysku energii należy oczekiwać w przypadku elektrycznego skutera bądź samochodu, i roweru? W pierwszym przypadku mamy praktycznie cały czas nogę albo na pedale gazu, albo hamulca. Nie występują długie odcinki jazdy, w których ruch powodowany jest jedynie siłą bezwładności, co jest charakterystyczne dla roweru. Dodatkowo, jazdę na rowerze elektrycznym cechuje stosunkowo niewielki współczynnik czasu w którym silnik jest włączony. Chcąc odzyskiwać energię, musi być on cały czas zasprzęglony. Tu należałoby rozpatrzyć znowu dwa przypadki. Gdy silnik umieszczony jest w piaście koła i w korbowodzie pedałów. To drugie rozwiązanie jest trudniejsze do realizacji w przypadku systemu z odzyskiem energii, zaś za nim przemawia co najmniej kilka innych zalet. Zatem także i pod tym względem trudno jest o kompromis. Poruszając się pojazdem “w pełni mechanicznym” rzadsze są odcinki „kulania się”, zaś więcej przyśpieszeń i hamowań. Także więcej energii można odzyskać z energii potencjalnej zjeżdżając z górki. Szczególnie przy jeździe dynamicznej po płaskim terenie i zadowoleniu się niedużą prędkością w terenie górzystym, można odzyskać znacznie więcej energii (procentowo) aniżeli na rowerze. Sytuacja wygląda interesująco i pobieżny pogląd oparty na intuicji może być mylący. Wydaje się, iż wkładana praca w poruszanie się rowerem po terenie płaskim jest niewielka. Wymaga jedynie pokonania oporów toczenia, które są niewielkie, a opory powietrza przy niedużej prędkości, także. Faktycznie, kolarze „najwięcej potu” tracą na pokonanie oporu powietrza (i lubią się „wozić” w peletonie), bo te zgodnie z prawem Bernouliego rosną bardzo szybko wraz z prędkością. Pozostała praca wkładana „w pedały” (i to niezależnie czy pochodzi ona z siły mięśni rowerzysty, czy wspomagana jest silnikiem) „idzie na” przyśpieszenia i pokonywanie wzniesień. Wydaje się zatem, że gro energii jest do odzyskania. Dokładne przyjrzenie się zagadnieniu przeczy intuicji. Ona zaś łącznie z atrakcyjnością samego terminu odzysku energii sprawia, iż jednym z częściej zadawanych pytań w temacie roweru elektrycznego jest : a czy doładowuje on akumulator podczas jazdy? Takie podejście potencjalnych klientów sprawia, iż wiele firm w najdroższych modelach wyposaża pojazdy elektryczne w skomplikowany system odzysku energii. Rzadko natomiast zadawane jest pytanie, jaki jest stosunek komplikacji układowej, do uzyskanego efektu zwiększenia dystansu który możemy pokonać rowerem po jednorazowym naładowaniu akumulatora, bądź ew. obniżenia kosztu pokonania 1-go kilometra trasy. Czy „skórka warta za wyprawkę” ?, czy „efekt wart jest wysiłku” (wysiłku konstruktora i producenta, a kosztu klienta-rowerzysty) ? Odpowiedź na to pytanie dają rachunki i dokładniejsze przyjrzenie się zagadnieniu zaprezentowane w bieżącym opracowaniu. Jedno natomiast pozostaje bezsporne. Możliwość twierdzącej odpowiedzi na pytanie „czy ten rower ma odzysk energii?”, „czy można doładowywać akumulator w czasie jazdy?” wydaje się wystarczająco istotnym atutem uzasadniającym, że tego typu „pojazdy” pojawiły się w ofercie przodujących firm. Efekt marketingowy wydaje się być najistotniejszym celem na trudnym rynku, i nie dotyczy tylko rowerów ze wspomaganiem elektrycznym. Gości na tej podstronie: 33 616Odzysk energii za pomocą silnika DC E= Czyli załóżmy optymistycznie, że zahamajuesz tylko przy użyciu silnika (pomijając czas takiego hamowania), bez użycia hamulców ciernych z np. 80km/h do np. 10km/h pojazdem o masie 1000kg. To energia jaka się wydzieli wyniesie ( Starty: Hamowanie będzie trwało bardzo długo,... Energia Odnawialna 24 Lis 2010 13:36 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 3211 Hamowanie silnikiem 24V DC 250W (bez odzysku energii) - e rower Widać że temat przerasta bardziej teoretykę. Przejdźmy do praktyki. Pokażę wam elektroniczny sposób hamowania. Poczyniłem kilka takich konstrukcji i działa bardzo dobrze, największym problemem jest wyposażenie rączki hamulca w czujnik i mikroprzycisk. Układ pracuje całkiem bezkolizyjnie, bo... Początkujący Elektronicy 04 Wrz 2011 18:40 Odpowiedzi: 22 Wyświetleń: 7869 Hamowanie odzyskowe silnika DC teoria Układ z rys. B to zwykły hamulec bez odzysku energii, wszystko wytraca się w PMOS i opornościach doprowadzeń. Im mniejsza oporność zwierająca silnik tym silniejsze hamowanie. Tranzystor PMOS może być włączony na stałe aż do zatrzymania lub impulsami (PWM) w przypadku łagodnego hamowania. Cała energia... Projektowanie Układów 21 Kwi 2014 19:19 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 7500 Obliczenie ile enrgi mozna odzyskac z 11kW silnika w dźwigu przy hamowaniu Do "sq9cwd": Gdyby winda nie miała przeciwwagi to będąc w najwyższym położeniu zaczęłaby spadać napędzając silnik , czy prądnicę hamującą. Cały czas ruchu windy mógłby być wykorzystany do odbioru energii. Gdy jest przeciwwaga, to bez żadnego napędu winda może stać nieruchomo na dowolnej wysokości.... Nauka Szkolnictwo 13 Gru 2012 22:13 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 3126 Jak dziala funkcja "Regen" hamowanie z odzyskiem Witam, Przymierzam sie do przerobienia samochodu na naped elektryczny. Zapoznalem sie z opisem sterownika firmy Kelly :[url=]Link Zastanawiam sie jak jest zrobiona funkcja hamownia z odzyskiem energii ? Silnik z magnesem stalym daje okreslone napiecie, ktore przy powiedzmy polowie obrotow max. silnika... Ogólny techniczny 01 Wrz 2009 22:57 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 948 Oddawanie energii do sieci przez silnik prądu stałego Problem jest nastepujacy: Mamy silnik prądu stałego dużej mocy pracujący w układzie napedu jakiegoś urządzenia automatyki (częste hamowania, nawroty). Silnik jest sterowany za pomocą mostka H (4 tranzystory MOSFET). I chodzi o odzysk energii w momencie hamowania silnika (nawrotu) ale nie do sieci miejskiej... Początkujący Elektronicy 17 Lis 2003 18:55 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1593 Gilotyna - hamowanie falownikiem silnika 1,5kW No jak sprzedawca odradza zakup, to coś w tym musi być! Dodam jeszcze, że nawet w razie (pozornego) opanowania tematu hamowania dynamicznego przez falownik, może się zdarzyć sytuacja, że odzysk energii jest większy niż zakładano (np. nóż o większej masie albo silnik jakoś wszedł na wyższe obroty) -... Automatyka Falowniki 19 Lis 2011 12:35 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 5304 Jak oszczędzać energię elektryczną i gaz. Na rynku są pralki pobierające ciepłą wodę z instalacji (mają dwa przyłącza). Daje to zysk przy ciepłej wodzie w mieście (od ciepłowni) czy grzanej gazem. Co do odzysku energii - interesującym tematem jest powtórne wykorzystanie energii przez na kolei. Energię odzyskaną przy hamowaniu silnikami można... Technika domowa 10 Lut 2010 19:55 Odpowiedzi: 213 Wyświetleń: 101767 Czy istnieje "tania" energia? Wydaje mi się, że przyszłościowe rozwiązanie (które już teraz technicznie istnieje) to ogniwa paliwowe na wodór. Wodór można produkować przez elektrolizę, można go magazynować, a potem - w miarę potrzeby - używać albo do napędu pojazdów (ogniwa paliwowe + silniki elektryczne -> hamowanie z odzyskiem... DIY Zagranica 14 Wrz 2006 07:41 Odpowiedzi: 36 Wyświetleń: 15607 Hamowanie odzyskowe w rowerze elektrycznym Zobacz temat - Sterownik rowerowy a odzysk energii Rowery elektryczne 09 Lip 2011 09:13 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 2959 odzysk z hamowania silinika dc Witam, W jaki sposob mozna przekazac energie z pojazdu napedzanego silinikiem DC z magnesem stalym do akumulatora ? Istnieja takie fabryczne sterowniki, np firmy Kelly, na oko sa na tyle male ze nie zawieraja transformatora czy dlawika. Silnik obracajac sie daje SEM stopniowo zmniejszajace sie do 0.... Elektro Maszyny i Urządzenia 02 Wrz 2009 13:56 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 819 Hamowanie silnikiem elektrycznym - ładowanie akumulatorów Jeżeli masz silnik trójfazowy to jest on zasilany przez falownik z baterii a nie bezpośrednio z baterii. Źle kombinujesz podłączając prostownik tak by ładował akumulator w czasie hamowania. Do odzyskiwania energii z hamowania potrzebny jest stosowny układ jej odbioru. Obecnie stosuje się w tym celu superkondensatory,... Robotyka Modelarstwo 13 Cze 2014 20:01 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 8130 Odzyskiwanie energii z lądującego samolotu - sposób na oszczędzanie paliwa z tego można by odzyskać powiedzmy połowę czyli 25 zł / jedno lądowanie Zatem pozostanie to tylko jako pomysł. Problemem byłyby gabaryty pradnic(y) zdolnej w tak krótkim czasie przetworzyć tak duża energię ; 83 kWh * 60 = 5 MW . Nierealne . Jest jeszcze kwestia awaryjności . Urządzenie elektryczne... Newsy 28 Lut 2012 17:12 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 3709 Oddawanie energii do sieci przez silnik prądu stałego hmmm...Domyślam się, że chodzi o odzysk enegii pochodzącej w wyniku hamowania taboru kolejowego, tramwaju lub innego pojazdu zasilanego z trakcji elektrycznej bo tylko taki sposób zasilania umożliwia bezproblemowo przepływ energii elektrycznej w oba napędzany w jakikolwiek inny sposób silnik/prądnica... Elektro Maszyny i Urządzenia 10 Mar 2004 22:35 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 9080 Jaka ilość energii dla prędkości 80km/h, samochód waży 1 tonę Tutaj rozpatrują różne sposoby na odzysk i magazynowanie energii hamowania (i nie tylko) w pojazdach: Na pograniczu nauki 06 Sty 2014 11:13 Odpowiedzi: 47 Wyświetleń: 15561 Obsługa hamowania odzyskowego przez falownik silnika BLDC zwarcie uzwojeń spowoduje po prostu ograniczenie pracy prądnicowej do jakiejś minimalnej mocy, przez co będzie nie będzie ani hamował znacząco, ani przyśpieszał. Aż w końcu odparują uzwojenia. Każde uzwojenie ma ograniczoną pojemność cieplną, a w silniku BLDC masz magnesy stałe. Gdzieś energia musi... Pojazdy Elektryczne 11 Paź 2019 16:55 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 876 Elektryczny jeep willys MB w skali 1:2 Ma tylko hamować, odzysk energii jest dla mnie nieistotny. Mówisz o rezystorze, tylko jak to zrobić, by odbywało się automatycznie i zbytnio nie komplikowało konstrukcji? Pojazdy Elektryczne 25 Kwi 2017 21:22 Odpowiedzi: 33 Wyświetleń: 6465 Smart ForTwo Electric Drive - nowy samochód elektryczny w sprzedaży od 2013 reklamuja te Yariski ktore palą 3 litry na 100 ale to nierealne w trasie gdyż jadąc 100km h szybko sie rozladuje akumulator i załączy sie po 50km trasy silnik spalinowy i normalne spalanie bo rekuperacja wynika z energii hamowania a w trasie zadko sie hamuje . Wniosek ze fura tylko do miasta gdy często... Newsy 25 Paź 2012 17:45 Odpowiedzi: 22 Wyświetleń: 8973 Kondensator do falownika - dobór pojemności do 3f 90W Szukam... Odzysk energii spotykałem dotychczas przy mocy rzędu 100kW i wzwyż (wynika to raczej tylko z branży w jakiej się dotychczas obracam -łem) - ale to głównie zależy od aplikacji - tam gdzie dużo i często hamuje się duże masy jest sens stosować takie układy, zwłaszcza kiedy jest to linia technologiczna,... Automatyka Falowniki 12 Lip 2008 08:43 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 4924 Samochód Elektryczny Dla Dzieci - Silnik 500W Planuję albo przerobić hamulec tak aby działał PWM. Zastanawiam się, czy to jest w ogóle możliwe. Sprawdź, czy po podaniu napięcia na zaciski hamulca słychać kliknięcie. Jeśli tak, to tak jakbyś sterował sygnałem PWM kotwicą przekaźnika ;-) To się raczej nie uda. Zawodowo mam do czynienia... DIY Konstrukcje 09 Wrz 2019 19:04 Odpowiedzi: 57 Wyświetleń: 14979 Zderzak Łągiewki otrzymał złoty medal w Genewie Tak są zapracowani że nie wyjaśnią jeszcze długo jak działa EPAR . Kilkadziesiąt postów wcześniej były podawane patenty których właścicielami są oraz prof. Gomuła i inni . Obecnie nie posiadają patentu na EPAR? Do Zbyszek Kopeć: Układ odzysku energii hamowania KERS i magazynowania jej... Newsy 20 Kwi 2017 17:55 Odpowiedzi: 641 Wyświetleń: 98128 Rezystor do falownika-pytania Hamowanie dynamiczne, czyli za pomocą rezystora to po prostu układ regulujący a właściwie ograniczający napięcie obwodu pośredniego DC. Działa to w bardzo prosty sposób: rezystor jest włączony między szyny obwodu pośredniego w szeregu z tranzystorem kluczującym. Podczas normalnej pracy, kiedy silnik... Automatyka Falowniki 19 Lut 2020 00:58 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 1275 Jak zrobić ładowarkę akumulatorów Li-Po No tak straty zawsze jakieś będą ale wydaje mi się że coś tak ten alternator doładuje akumulator i autko będzie jeździć dłużej ,w hulajnogach jest cos takiego że przy hamowaniu silnik odzyskuje energię i coś tam zawsze ten aku się doładuję chociaz też są straty a mimo to to działa To jest zupełnie co... Początkujący Elektronicy 02 Lut 2022 09:13 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 177 Silnik propanowy zasilany wodorem. panowie, samochody na wodór to mrzonka... największe koncerny nie dały sobie rady ze stworzeniem taniego hydrogen car dodam od siebie że najtańszym sposobem uzyskania wodoru, jest wytworzenie go z metanu. tak więc już lepiej zrobić samochód ma CNG niż wodór. przede wszystkim, Wodór nie... Ogólny techniczny 16 Lut 2012 20:09 Odpowiedzi: 429 Wyświetleń: 110664 Napęd/prądnica do śruby kulowej - podnośnik Podnośniki tego typu podlegają pod UDT w zakładach pracy i żadne samodzielne modernizacje nie są dozwolone. Moment hamujący wychodzi ok 19 Nm. Bez uwzględniania żadnych strat. Odzysk energii jest możliwy, śruby kulowe mają sprawność energetyczną porównywalną niemal z napędem z użyciem listw zębatych,... Elektro Maszyny i Urządzenia 25 Sty 2017 14:19 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 900 Regulator obrotów jednofazowy Dynamic Brake Silnik prądu stałego z magnesami stałymi ( a takie występują we wszelakiego rodzaju wkrętarkach i wiertarkach zasilanych bateryjnie), podczas hamowania pracuje jak prądnica. Zwarcie silnika faktycznie powoduje szarpnięcie, ale nie jest to na tyle upierdliwe aby przeszkadzało w normalnej eksploatacji. Hamowanie... Warsztat elektronika 26 Sty 2016 20:45 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1056 si()nik elektryczny do zasilania samochodu Proponuje zaznajomic się ze stronką Dodano po 32 Konstrukcja oparta na Fiacie 126 Witam Te dwa linki to pisał jakiś wariat, fanatyk prądu ? Oto przykładowy cytat z tych "fachowych porad" - Rozwiazanie takie sprawi ze silnik bedzie dosc maly, np 5,5 kW ktory podrasjemy czestotliowscia... Elektro Maszyny i Urządzenia 17 Kwi 2007 21:21 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 8691 Rower elektryczny - własna konstrukcja Dziękuję za zainteresowanie. Silnik i pozostałe części również kupiłem na allegro. Ten fajny silnik można nabyć u użytkownika dex997 w cenie 120zł + przesyłka. :arrow: harnasx Odzysk energii w tym pojeździe jest niemożliwy do wykonania, ponieważ silnik nie jest połączony na stałe z kołem.... DIY Dom Ogród 23 Lis 2008 13:20 Odpowiedzi: 50 Wyświetleń: 81824 DIY: Rower napędzany silnikiem elektrycznym Nie wiem co miał na myśli bini ale może chodziło mu o hamowanie z odzyskiem energii? Ale wówczas nie trzeba do tego osobnej prądnicy lecz tylko falownik napędzający silnik musi oferować możliwość zwrotu energii do źródła. W ten sposób w normalnych warunkach(po puszczeniu pedału "gazu") hamuje np. Melex.... DIY Zagranica 04 Wrz 2012 21:13 Odpowiedzi: 287 Wyświetleń: 265488 Spalinowka - pradnica - silnik Trzeba uwzględnić jaki silnik sie bardziej opłaca kupić czy na 48V i nieco ponad 100A by było około 5kW czy nie lepiej silnik 220V i około 25A. Wtedy znów akumulatory czy 4x12V =48V ale minimum 160Ah czy 20sztuk 20x12V=240V i pojemność 50-60Ah. Mając silnik na 220V oraz napięcie z aku naładowanych około... Elektro Maszyny i Urządzenia 19 Mar 2008 12:00 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 2985 elektryfikacja Mountainboard - trzeci projekt czyli X3 :) Gratuluję fajnego projektu, od razu nasuwają się pytania: w jaki sposób przebiega proces hamowania i czy jest możliwość odzyskiwania energii podczas hamowania? Hamuje się silnikami tzw hamulec elektrodynamiczny, zastosowane ESC nie maja funkcji odzysku energii. DIY Konstrukcje 21 Maj 2018 14:39 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 12924 Technologia AFE (Active Front End) - przemienniki częst. Nie wiem w jaki sposób sterowany mostek IGBT ma umożliwić odzysk energii. Taką rolę pełni chopper, który stanowi jeden klucz IGBT podłączony z rezystorem hamującym (lub innym obciążeniem np. żarówki). Silnik hamuje (praca tzw. falownikowa) napięcie na kondensatorach rośnie, załącza się chopper energia... Elektro Maszyny i Urządzenia 20 Cze 2016 19:59 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 6708 Silnik Sanyo Dynamotor i kontroler YK87 w rowerze. Ja wcale nie napisałem że zrezygnowałem z samochodu. Nie wiem w jakim mieście mieszkasz, ale w Gdańsku kolejka samochodów zaczyna sie pod moim blokiem a kończy w centrum miasta. To jest jakieś 4km potem są jeszcze 4 km gdzie jest trochę lepiej. W drodze powrotnej kolejka ta stoi w drugą stronę ale już... DIY Konstrukcje 06 Lip 2014 20:46 Odpowiedzi: 69 Wyświetleń: 44353 Balancer 24V (2x12V) - przystawka do ładowarki Żarówka zbyt delikatna jest i łatwo się może spalić-drut w spiralach do starych kuchenek elektrycznych dostępny na dobrych bazarach jest cakiem niezły :D Rozumiem, że to obciążenie to jest drut oporowy i grzeje wodę w zbiorniku, bo zamieniać energię słoneczną w świetlną do oświetlania instalacji fotoogniw... DIY Konstrukcje 11 Lis 2019 12:35 Odpowiedzi: 36 Wyświetleń: 18423 Blackout, czyli jak przeżyć Niestety ale to tak nie działa. Wiem jak to działa :D. Dopóki wieje z bezpieczną dla turbin prędkością, niezagrażającą konstrukcji to jest ok. Chyba nawet wczoraj w jakimś serwisie informacyjnym czytałem że "turbiny wiatrowe wykręciły kolejny rekord a to jeszcze nie koniec". Mało tego, do hamowania... Artykuły 26 Lip 2022 08:10 Odpowiedzi: 598 Wyświetleń: 23580 Magnetyczne silniki - informacje :cry: oj ciezko z Panem dyskutowac , Panie Zbyszku--Baba swoje, a Dziad swoje...proponowal bym , by najpierw zapoznal sie Pan z zasada dzialania podzespolow w Priusie, a potem glos zabieral.; Najwazniejszym osiagnieciem w tym samochodzie jest to, ze nie posiada wogole skrzyni biegow automatycznej czy... Na pograniczu nauki 08 Lip 2009 20:19 Odpowiedzi: 1708 Wyświetleń: 348092 Super kondensatory (może nie do końca) Poszukałem troche info na temat EEStor ale jest kilka wad: - Cena (2100$ to prawie 6500zł) - Wielkość i Waga (wielkość 33 L i waga to 154 kg) - Dostępność Ale sa tez wielkie zalety - Pojemność ((54 kWh(185 MJ))porównywalna do 31 Faradów przy 3500V) Myśle gdyby te ogniwa (nie wiem czy... Początkujący Elektronicy 07 Sty 2009 14:56 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 7660 Jaki akumulator do silnika 500 W 36v? Więc, czy np akumulator 12v, 8ah, o prądzie rozruchowym 124 A da sobie radę? ( oczywiście muszą być trzy, żeby uzyskać 36 v) Można ładować zwykłym prostownikiem? Prądowo da sobie radę. Ale dokładnie jaki to akumulator? Kwasowo-ołowiowy? Jeśli tak to czy jest to zwykły aku czy żelowy? Jest to silnik... Elektro Co kupić? 16 Sty 2017 20:38 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 3636 Robot z laptopa. Witam po przerwie. Korzystając z odrobiny czasu wysyłam schemat układu sterującego silnikami. Ja użyłem silników 100W 24V bo takie miałem. Przy pełnym obciążeniu biorą one lekko ponad 5A. Próbowałem zasilić je z moich akumulatorów przy zablokowanym układzie napędowym i zmierzyć prąd i wyszło 23A. Więc... Robotyka Modelarstwo 24 Lip 2008 14:20 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 4227 Akumulator grawitacyjny - ile kWh mają dwie tony ? A ja uważam, że pomysł jest bardzo dobry. Akumulator samochodowy szybko się zużywa i ma małą sprawność przetwarzania energii. Ten grawitacyjny jest lepszy, bo jak będzie dobrze zbudowany to będzie mógł pracować dziesiątki lat i wyzwalać dużą energię w krótkim czasie. Ale jeszcze lepszym pomysłem jest... Początkujący Elektronicy 24 Lip 2022 18:33 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 16773 Elektroliza wody ...+wytwarzanie wodoru NIE MOJA WINA ZE TEGO NIE ROZUMIESZ Kolego, to tylko semantyka, uwalnianie, przemiana, wytwarzanie...czy wytwarzanie jednej energii kosztem innej PRZESTAJE być wytwarzaniem? Panel solarny wytwarza energię elektryczną, kocioł żeliwny wytwarza energię cieplną - proste i jasne. Nie pisze sie "mnie"... Na pograniczu nauki 26 Lip 2013 22:17 Odpowiedzi: 839 Wyświetleń: 260275 Zasilanie windy Na 13kW 120mm² to trochę przesada. ILE???? 25 mm² wydaje się wszystkim, co do takiej instalacji można dać... --- Jeszcze jedno. Winda ma albo silnik 3 fazowy dwubiegowy z hamulcem, albo własny układ sterowania z falownikiem. W obu przypadkach zasilanie jej z zewnętrznego falownika... Elektro Maszyny i Urządzenia 17 Lis 2006 19:19 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 6474 Alternator jako silnik do roweru mysle , ze pomysl z 1 hallotronem jest wystarczajacy z tym ze po rozruchu-u mnie trwa ok 2s gdzie czestotliwosc na wejsciu cd4017 rosnie od 0 powinno nastapic przelaczenie na zegar z hallotronu , jego konstrukcja to albo 14 magnesow i po uformowaniu impulsow podac je na clk cd4017-w podobnym rozwiazaniu... Projektowanie Układów 10 Lut 2009 21:47 Odpowiedzi: 39 Wyświetleń: 33045 Seat Ibe -koncepcja sportowego coupe o napędzie elektrycznym Powtórzę co napisałem wcześniej "Jedynym mankamentem jak już wiele osób pisało jest źródło zasilania.", a jeśli chodzi o proces uzyskiwania energii elektrycznej, to nie ograniczaj go tylko do spalania paliw kopalnych. No ależ ja się z tym w stu procentach zgadzam! Sam tak napisałem. Elektrowozy... Newsy 11 Paź 2010 15:23 Odpowiedzi: 60 Wyświetleń: 7345 Budowa Gokarta z napędem elektrycznym 1. Zacznę od tego że aby uzyskać zakładaną prędkość 80-100km/h (przy masie całego bolidu + kierowca + pakiet akumulatorów) silniki musiały by być raczej znacznej mocy a to wiązało by się z potrzebą zastosowania odpowiednio dużego pakietu akumulatorów. Akumulatory nie są ani lekkie ani tanie i raczej... Technika domowa 01 Wrz 2011 20:24 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 10289 Auto elektryczne - w moim wydaniu. Wracając jeszcze do tego wątku. Nie jestem pewny, czy sterownik silnika ma możliwość regeneracji energii. Jeśli nie, to ogromna ilość energii będzie tracona w hamulcach. Mój "elektrowóz" używa hamulców ciernych przy bardzo małych szybkościach, reszta energii jest odzyskiwana (nie dotyczy, gdy bateria... DIY Konstrukcje 11 Lis 2019 00:07 Odpowiedzi: 57 Wyświetleń: 22833 Re: Winda - rozmowy o windach i nie tylko Po 25 latach w tej branży na pewno nadal mam, nikt nie jest doskonały. Ale wiesz że teoria swoje a praktyka swoje? Ja się trzymam tego co widziałem, nie rozgaduję pierdół zasłyszanych od kogoś. Pewnie gdybym nie widział to bym się z Tobą zgodził, ale jednak widziałem. Ale ja nie rozgaduję pierdół... Ogólny techniczny 27 Lip 2022 17:18 Odpowiedzi: 3351 Wyświetleń: 658437 Mitsubishi i-MiEV "M" i "G" - tańsze i wydajniejsze samochod Mitsubishi Motors przedstawił ostatnio swoją nową generację samochodów elektrycznych i-MiEV na rok 2012. Warto przypomnieć, że marka sprzedaje swoją pierwszą generację już od lipca 2009. Teraz samochody mają być dostępne oprócz Japonii także w USA. Samochody będą teraz dostępne w dwóch wersjach... Newsy 08 Lip 2011 17:05 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1086 Generator prądu: sinlik spalinowy+alternator do skutera A więc tak, planowana DMC to 300kg. Po uwzględnieniu jej w obliczeniach mocy silnika zakładając, że pojazd porusza się na prostej utwardzonej drodze (wg literatury tak dobieramy silnik w przypadku tego typu pojazdów) moc wyliczona na wale silnika to 1kW. Chciałem od początku zastosować silnik w kole,... Początkujący Elektronicy 30 Lis 2015 18:55 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 1002 SuperKondensatory- 10 lat albo milion cykli Po prostu - każda technologia ma swoje ograniczenia... W jednych zastosowaniach się sprawdza - w innych już niekoniecznie. I tak odzysk energii hamowania byłby rewelacją w miejskich autobusach, śmieciarkach i innych pojazdach co cały czas ruszają tylko po to aby za chwilę się zatrzymać. Tam ma to sens... Początkujący Elektronicy 24 Lis 2018 23:05 Odpowiedzi: 101 Wyświetleń: 5622 Silnik bocznikowy dużej mocy Sterowanie tyrystora nie jest bardziej skomplikowane niż tranzystora, przy tych mocach to nie prosta regulacja napięciem a wyłącznie układy impulsowe (PWM). Na tranzystorach nie zrobisz hamowania z odzyskiem energii do sieci, a na tyrystorach to kwestia odpowiedniego wysterowania. Chyba nie chcesz hamować... Elektro Maszyny i Urządzenia 15 Gru 2004 16:39 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 3215 Honda przedstawiła pierwszy w pełni elektryczny hamulec Przestudiowałem źródło i widzę, że nazwa "Fully-electric' Brake" jest myląca gdyż jest to hamulec hydrauliczny ze wspomaganiem elektrycznym,które tak steruje siłą hamowania aby ją zmniejszyć w czasie hamowania silnikiem z odzyskiem energii (rekuperacja). Równie dobrze można by sobie wyobrazić taki układ... Newsy 10 Gru 2011 12:34 Odpowiedzi: 42 Wyświetleń: 8278 Przeróbka składaka na elektro cudaka Witam. Dostałem od znajomego taki oto rowerek: Mam trochę wolnego czasu i i chęci więc postanowiłem zrealizować dla niego napęd elektryczny. Początkowo planowałem zrealizować napęd na przednie koło przez pasek klinowy by w razie potrzeby bez komplikacji mechanicznych wspomagać pedałami... Pojazdy Elektryczne 10 Sie 2014 20:58 Odpowiedzi: 24 Wyświetleń: 5478 [Zlecę] Prosty układ zasilania z 12V nie dramatyzował bym :), obecnie używam dwóch solarów 5W (po jednym na 20000 mAh power bank) i jestem w stanie wytrwać do trzech dni bez ładowania z sieci Jak dla mnie to byłoby sporo. 10-15 W elektrycznej mocy to jakieś 25 W "na nogach". Jak pisałem przy długotrwałej jeździe masz 50 W "na nogach".... Projektowanie Bazar 13 Cze 2017 10:21 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 2895 Przekaźnik bezpieczeństwa-projekt. Dzień dobry, mam do zrealizowania projekt sterowania maszyny(studia). Ogólnie koncepcja wygląda tak, że w tej maszynie znajdują się wysokoobrotowe wrzeciona sterowane falownikiem dodatkowo PLC, które muszą się jak najszybciej|( powiedzmy dla bezpieczeństwa operatora maszyny) zatrzymać po przerwaniu... Automatyka Przemysłowa 06 Lis 2019 11:51 Odpowiedzi: 24 Wyświetleń: 897 Przemiennik częstotliwości z funkcją STO a wyłącznik bezpieczeństwa. W prostych aplikacja wolę dać stycznik na zasilaniu falownika ("grzybek" działa w obwodzie sterowania stycznika); dodatkowo "wyciągam" z falownika informację o prędkości > 0 Hz i tym podtrzymuję zasilanie stycznika po wyłączeniu "grzyba" - w ten sposób otrzymuję hamowanie dynamiczne do zatrzymania napędu... Automatyka Przemysłowa 01 Sie 2022 09:17 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 276 alternator jako silnik elektryczny fajnie xdave ze takie wszystko jest dla Ciebie proste ale praktykiem to z pewnoscia nie jestes. Przerobki maja na celu dac silnik z odzyskiem energii hamowania i duzym momecie obrotowym , masz lepsze propozycje tylko kompleksowe ? SERVO??? nie chodzi tu o pozycjonowanie osi tylko synchronizacje predkosci... Robotyka Modelarstwo 29 Sie 2010 15:29 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 45923 Projekt falownika jednofazowego Falownik jest skomplikowanym urządzeniem, a taki wektorowy nawet bardzo skomplikowanym. Te falowniki które widziałem miały diody na wejściu i potężne kondensatory. Proponuje kupić mały falownik za 300zł i na nim poeksperymentować. Kupno falownika będzie tańsze niż gromadzenie podzespołów. Odzysk energii... Automatyka Falowniki 09 Lut 2008 23:36 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 3407 Ładowarka PWM 256V 15A. Zasilanie bezpośrednio z sieci 240V Mam samochód elektryczny i zastosowany kontroler z odzyskiem energii. Tam energia prądu zmiennego jest poprzez mosfety i kondensatory zamieniana na prąd stały i ładowane mam akumulatory podczas hamowania odzyskowego. Czy nie można byłoby taki podobny układ i tu zastosować? Tu nie ma przetwornicy, a... Początkujący Naprawy 10 Paź 2012 18:37 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 2970 Czy prądnica może pracować jako silnik elektryczny? Najlepiej alternator napędzić trój fazowo Równie dobrze można by zaproponować silnik od odkurzacza plus przetwornica. Straty kolego, straty wynikłe z przetransformowania energii, zaś taką prądnicę lub silnik prądu stałego wykorzysta i jako napęd i jako odzysk energii podczas jazdy z góry lub... Samochody Początkujący 31 Sty 2015 13:55 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 3918 Jak z tarcia uzyskać prąd Przecież odzysk energii jest przez hamowanie silnikiem a nie hamowanie cierne... Ogólny techniczny 19 Cze 2015 12:59 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 2094 Test samochodu Nissan Leaf Jestem w trakcie testów. Na razie na podjeździe stoją mi dwa "zielone" samochody: Do auta dostaje się zasilacz sieciowy, tu z konieczności umieszczony w terenówce aby przedłużacz nie był narażony na wodę: To białe z tyłu to wtyczka ładowania, którą się wkłada do prawego portu: ... Samochody Elektryczne 29 Cze 2022 09:05 Odpowiedzi: 128 Wyświetleń: 21339 Felieton: W końcu wynaleziono silnik spalinowy! Koniec samochodów elektrycznych. Bajki, bajki ... (at)Rzuuf drogi - stanowczo nadużywasz tego słowa. Sam zaczynasz bajki opowiadać bo nie potrafisz czytać ze zrozumieniem. Policzmy! Jeśli napięcie na superkondensatorze spadnie do połowy wartości poczatkowej, to superkondensator możemy uznać za "wyczerpany". Superkondensator... Artykuły 05 Cze 2019 10:35 Odpowiedzi: 459 Wyświetleń: 23784 Sposoby oszczędzanie paliwa. To może ciekawa informacja ile można by zaoszczędzić energii odzyskując ją przy hamowaniu i jeżdzie z górki. Trasa 121 mil to jest około 193 kilometry. Oto zrzuty z aplikacji, która wyciągnęła dane z systemu pojazdu: Około 25% energi dostarczonej do silnika pojazdu można odzyskać. I to uwzględniając... Artykuły 16 Lis 2017 22:08 Odpowiedzi: 298 Wyświetleń: 15309 Silnik jako napęd koła zamoachowego i prądnica Zapewne tak, jak jest w obecnych samochodach elektrycznych. Silnik asynchroniczny, zapewne trójfazowy sterowany przez inteligentną elektronikę. Samochód taki można sobie wyobrazić jako urządzenie gromadzące energię, a hamowanie silnikiem (czyli odzysk energii do baterii) jest płynne i uzależnione w... Elektro Początkujący 03 Maj 2018 19:51 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1713 Moskwicz renowacja, przebudowa na EV Ja mam dwa pytania odnośnie hamulców. Jak skuteczność hamowania silnikami? Myślałeś może o jakiejś rekuperacji energii? Zamiast zwierać, podłączyć jakiś BMS, zrobić coś na podobę ładowania jak w samochodach elektrycznych prawdziwych? Już jako wyzwanie bardziej, niż z faktycznej potrzebt. Hamulce... DIY Konstrukcje 11 Kwi 2019 12:24 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 9279 Driver do mostka H z zewnętrznymi mosfetami Witam panowie Zacznę od przedstawienia problemu: Aktualnie mam wykonany prototypowo układ sterowania napędów za pomocą mostków H. Zastosowałem układy Infineona: BTN8982, bardzo fajne, podobne do spotykanych w "arduinowych" modułach BTS7960 jednak o "większych" parametrach. Napędy to silniki DC... Projektowanie Układów 08 Sie 2020 13:51 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 459 silnik elektryczny z auta - szukam Sorki że nie odezwałem się odrazu , trochę mnie nie było.... Odnosnie napędu to widziałem na Wolumenie kompletne zespoły od wiertarek aku na różne napięcia razem z przekładnią planetarną i sprzęgłem przeciążeniowym ( cena ok 25-30PLN za szt. Można by się pokusić o 4x4 :D , a sprzęgła przeciążeniowe... Samochody Elektryka i elektronika 31 Sie 2009 06:02 Odpowiedzi: 33 Wyświetleń: 11518 Silnik indukcyjny dwubiegowy 5. Niemożność hamowania z odzyskiem energii (to potrafiły tylko stare konstrukcje tyrystorowe) Jesteś pewien? "Raczej tak" ;). Tzn. oczywiście sam falownik tranzystorowy może odzyskiwać energię z silnika na szynę DC, ale potem nie ma jak przez prostownik cofnąć jej do sieci. Więc stosuje... Elektro Maszyny i Urządzenia 27 Lut 2005 21:24 Odpowiedzi: 24 Wyświetleń: 8789 silnik 3 fazy, 7,5 kw jako hamulec ja spotkałem się też z hamowaniem z odzyskiem energii i oddawanie jej do sieci rozwiązanie z falownikiem niestety koszt kw to ok 5 000 zł Elektro Maszyny i Urządzenia 09 Maj 2005 08:35 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 2821 S5- awaria co kilka minut. Proponuję podłączyć sterownik z innej fazy lub innego miejsca hali lub wręcz z innego zasilacza. Jeżeli to nie pomoże eliminować ( urządzenia) zakłócenia w maszynie: falowniki, duże pojemności np. sprzęgła, elektromagnesy. Sprawdzić czy są urzadzenia do hamowania lub odzysku energii. Jeżeli... Elektro Maszyny i Urządzenia 02 Cze 2005 06:47 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 1323 Sprawność silnika elektrycznego No właśnie tu jest problem z tym chłopskim rozumem... Na wstępie - odzysk energii działa dopiero przy hamowaniu. Dla obu prób hamowanie odbywało się po przebyciu tej samej drogi i polegało po prostu na zdjęciu nogi z pedału przyspieszenia (wtedy układ odzysku zaczął działać). Bo na chłopski rozum... Początkujący Elektronicy 19 Cze 2005 09:45 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 12033 Projekt falownika do wózka szynowego Witam - nie będzie lepiej wykorzystać gotowy falownik np z wózka widłowego - z tego co wiem to np Jungheinrich stosuje do napędu wózków falowniki trójfazowe na napięciu 80VDC z odzyskiem energii przy hamowaniu . Sterownik jest raczej jakiejś konkretnej mocy bo pracuje w wózku elektrycznym o udźwigu 5... Automatyka Falowniki 27 Wrz 2006 17:52 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 3528 Potrzebuję sterownika silnika prądu stałego Witam! Mam inwalidzki skuter elektryczny 3 kołowy Booster Town & Country 128. Problem polega na tym, że doszło do zwarcia w oświetleniu i padł najprawdopodobniej program w mikroprocesorze PIC, bo wariuje sterowanie prędkością. Jak się domyślam naprawa nie jest możliwa. Wiec może dałoby się skonstruować... Ogłoszenia Elektronika 05 Sty 2010 15:57 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 2802 Elektrownia Wiatrowa budowa domowym sposobem (Archiwum) Na łodziach podwodnych maszynka pracuje raz jako prądnica a raz jako silnik, to samo w elektrowniach szczytowo-pompowych. A odzysk energii przy hamowaniu tramwaju !!! Energia Odnawialna 26 Sty 2009 19:25 Odpowiedzi: 12804 Wyświetleń: 5053040 Przetwornica tranzystorowa. Witam Mam takie zadania - w ramach mojej pracy mgr. - stworzyć przetwornice DC/DC podwyższająco obniżajacą do roweru elektrycznego, która umożliwi odzysk energii do superkondesatorów,a następnie wykorzystanie jej przy ruszaniu z miejsca. Po opadnięciu napięcia na superkondesatorach do 24V, rower... Nauka Elektroniki, Teoria i Laborki 06 Maj 2009 15:34 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 2658 Re: Fiat 126p- napęd elektryczny Gratuluję gokarta. Jeśl to ma byc samochód, to prędkość max. powinna wynosić chociaż 80 km/h, a jeśli to ma być jako motorower, to wystarczy 45 km/h. Odzysk energii z hamowania przedłu czas wymiany klocków i tarcz hamulcowych, ale przy prawidłowej jeździe odzysku w zasadzie nie ma. Jak jechałem do... Samochody Elektryczne 25 Lut 2015 23:10 Odpowiedzi: 1022 Wyświetleń: 308011 eD, czyli DeLorean z napedem elektrycznym ... W bagażniku zainstalowałbym akumulatory Li-Ion, na każde koło założyłbym alternator, na dach, klapy bagażnika/silnika dałbym baterie słoneczne. Na przedniej konsoli dałbym panele słoneczne zasilające klimatyzację. Motyw z panelami słonecznymi zastosowany w prototypach Peugeota: Oxia i Quasar. Rozwiązanie... DIY Zagranica 14 Paź 2009 05:35 Odpowiedzi: 29 Wyświetleń: 9664 500km napędzanym elektrycznie Tesla Roadster marek_ka ! Naprawdę 11kWh/100km? Rewelacja! To dlaczego Twój benzynowy potrzebuje aż 35kWh na 100km, a przecież całej trasy nie jedziesz 90/godz, tylko wolniej, bo się nie da? Zatem pasjonaci są o przeszło 50% lepsi, niż Mitsubishi, które dla swojego elektrycznego podało zużycie 17kWh/100km, z odzyskiem... Newsy 11 Kwi 2011 21:55 Odpowiedzi: 43 Wyświetleń: 15267 Sterownik silnika asynchronicznego, samochód elektryczny Witam, również przerabiam samochód na elektryczny. Moje autko jest małe bo to Cinquecento. Zastosowałem silnik 7,5kW asynchroniczny na amerykańskie napięcie 3x200V, prąd 2900 obr. Silnik podłączony do skrzyni biegów. Kupiłem akumulatory trakcyjne na 240V o pojemności 40Ah. Ważą 270kg i cinkuś... Elektro Maszyny i Urządzenia 06 Kwi 2012 18:28 Odpowiedzi: 65 Wyświetleń: 30146 Sterowania silnika trójfazowego falownikiem Obroty od zera? To problem i wyzwanie - obawiam się, że nie tylko z doborem falownika (dźwigowy?), ale też z doborem silnika. A jeśli ma pracować z odzyskiem energii? Jedyne zbliżone rozwiązanie o jakim słyszałem to zespół falowników pracujących na wspólnej szynie DC - kiedy jeden hamuje silnik inne... Automatyka Przemysłowa 13 Kwi 2011 13:10 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 4183 Melex v3 Takie mam pytanie do autora, mianowicie: jak jest tutaj dokonywany pomiar prędkości obrotowej? Jest na to kilka sposobów i rozważam, który najlepiej by się nadawł. Aktualnie jestem w trakcie konstruowania sterownika do takiego samego silnika ale w topologii pełnego mostka H na tworniku z odzyskiem energii... DIY Konstrukcje 27 Lis 2011 19:14 Odpowiedzi: 53 Wyświetleń: 44873 Minipojazd elektryczny dla najmłodszych Po kilku próbach powstaje powoli sterownik z odzyskiem energii z hamowania. Niestety raczej niewiele tego prądu będzie bo silnik obciążony przetwornicą BOOST bardzo szybko wytraca obroty, no chyba że było by z górki... DIY Konstrukcje 09 Lis 2011 19:51 Odpowiedzi: 108 Wyświetleń: 54136 Prostownik do ładowania akumulatorów (auto) Te MOSFETY IRF mi się podobają zamiast tyrystorów ;) Chodziło mi o schemat w postaci jpg lub PDF, bo używam od pewnego czasu open sourcowego gEDA pod Linux do projektowania płytek i nie wiem czy te pliki *.sch się załadują do niego. No jakoś z tym silnikami rowerowymi BLDC działają dedykowane do... Artykuły 20 Paź 2021 20:32 Odpowiedzi: 2686 Wyświetleń: 1144836 Pojazd elektryczny na bazie roweru - SPEEDEE Czy efekt żyroskopowy nie będzie przeszkadzał? Nie wyobrażam sobie za bardzo bezpiecznego skręcania przy metrowym 10kg kole kręcącym się 100Hz. Chyba, że użyjemy dwa koła kręcące się w przeciwnych kierunkach, wtedy moment pędy będzie w układzie niezależny od prędkości obracania się FES. Skomentuję... DIY Konstrukcje 14 Sty 2013 18:55 Odpowiedzi: 113 Wyświetleń: 50480 DIY SEGWAY - Elektryczny Pojazd Balansujący Podstaw 3 ukryte koło tak jak w tanich chińskich wersjach. Idea sterowania jest nieco inna, ale na 2óch kołach jeździć będzie jak klasyki, a nie chińczyki ;) Silnik ten co zapodałem to firmy GoldenMotor. W linku do obrazka był ich adres: "HUB motors" jest ten co zapodałem, bo jakoś nie pokazują... DIY Konstrukcje 03 Kwi 2013 05:34 Odpowiedzi: 76 Wyświetleń: 59265 Zestaw Akumulatorów - Ładowanie kilku akumulatorów w aucie. Teoretycznie jest to wykonalne, ale istnieje jedno ale, w alternatorze masz regulator napięcia, jego zadaniem jest utrzymanie napięcia ładowania na zadanym poziomie bez wzgl. na obciążenie. Każdy odbiornik, (w tym rozładowany akumulator) jest dodatkowym poborem prądu, a więc wzrasta obciążenie od strony... Samochody Eksploatacja 17 Wrz 2012 10:47 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 3492 Ford C-Max Hybrid w wersji 2013 jeszcze bardziej ekonomiczny! Ciekawe, auto w mieście pali mniej niż poza miastem :D Masz odzysk energii przy hamowaniu. Newsy 19 Sty 2020 20:32 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 9990 Silnik magnesowy od czego zacząć. Pytanie michala Kilku niedouczonych "moderatów" już niejedokrotnie blokowało mi konto jak pisałem o FES do do magazynowania i odzysku energii hamowania, jako alternatywa dla "lipnych" acu, a niedawno znalazłem na YT te filmy o KERS z Flywheel (czyli FES) z powodzeniem stosowane w F1. Więc, należy mieć w d. to... Na pograniczu nauki 10 Sty 2013 02:07 Odpowiedzi: 65 Wyświetleń: 23190 Urządzenie podtrzymujące chwilowo maszynę A że tak spytam z ciekawości, jest takie urządzenie odpowiadające w tramwajach na odzysk energii podczas hamowania, czy w tym przypadku można by coś takiego zastosować? Elektryka Instalacje i Sieci 27 Sty 2013 13:59 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 3222 Impulsowa ładowarka baterii superkondensatorów Jakim maksymalnym prądem można ładować te kondensatory, tak aby zbyt szybko się nie wyeksploatowały . ? (z twojego doświadczenia) ładowanie 5A Czy kolega pisząc swoje posty nie zauważył "delikatnej" różnicy pomiędzy tamtymi małymi kondensatorkami a moimi BCAP3000P ? W projekcie pojazdu elektrycznego... DIY Konstrukcje 25 Sty 2014 15:34 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 20754 Samochody z napędem elektrycznym Te listki są jakieś wygryzione - odzysk około 25Wh, tyle co trzeba na przejechanie 200m (a może i mniej)? To logiczne, odzysk energii przy hamowaniu zależy od drogi hamowania. Ktoś, kto jeździ ekonomicznie (nie jest skoczkiem) i ogranicza hamowanie do niezbędnego minimum, odzyskuje mniej energii. Samochody Elektryczne 12 Sty 2014 23:37 Odpowiedzi: 3342 Wyświetleń: 383922 Driver silników BLDC i DC (wersja edukacyjna do testów oprogramowania) + drivery z optoizolacją np VO3120 można sobie wtedy pozwolić na sterowanie bramek napięciami +15/-8V albo +/-15V. Ten VO3120 wygląda przyzwoicie i cenowo porównywalnie chyba z TLP250, przy czym VO3120 ma tylko jakoś np. w TME coś go nie widzę-trzeba będzie pokombinować, ale w DigiKey oczywiście... DIY Konstrukcje 02 Maj 2018 19:11 Odpowiedzi: 45 Wyświetleń: 35703 Prądnica asynchroniczna - jak to w końcu jest? Maszyna asynchroniczna ma taką samą sprawność w czasie pracy silnikowej i prądnicowej. Nie słyszałem by sprawność silnika asynchronicznego była znikoma. Silniki buduje się jako silniki, a prądnice jako prądnice. Zróbmy prosty test. Wyciągnij dynamo od rowera, albo lepiej alternator od samochodu... Elektro Maszyny i Urządzenia 31 Gru 2014 23:44 Odpowiedzi: 34 Wyświetleń: 9843 FAN73933 - Ilość MOSFET-ow połaczonych równolegle Witam! Chcę zbudować sterownik do czterech silników DC połączonych równolegle 250W/24V każdy. Sterownik ma za zadanie również hamować silnikami ( bez odzysku energii ) stąd wybór half-bridge FAN73933. Nie wiem w jaki sposób obliczyć ile równolegle połączonych tranzystorów MOSFET może być sterowanych... Projektowanie Układów 21 Mar 2015 14:33 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 1062 Nissan Qashqai - ładowanie Po odpaleniu silnika napięcie na akumulatorze wynosi około 14,3 V czyli jak najbardziej prawidłowo, jednak gdy przejadę jakiś dystans napięcie spada do ok. 12,3 - 13,6 V i waha się w trakcie jazdy w tym mnie więcej zakresie. Czy słyszeliście o takich układach? Zauważ, czy podczas hamowania silnikiem... Samochody Elektryka i elektronika 20 Maj 2015 18:38 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 8742 Motorower 2WD "Giez" Przyszłość to silnik elektryczny połączony ze spalinowym, lepiej zamontować elektryczny na przodzie. Silnik - prądnica, jak w autach hybrydowych, taki hybrydowy jednoślad. Spalinowy napędza motor i ładuje akumulator. Kiedy spalinowy wyłączony, pracuje elektryczny. Plus odzysk energii z hamowania. To... DIY Konstrukcje 25 Sty 2016 15:06 Odpowiedzi: 50 Wyświetleń: 17079 Prototypowy napęd elektryczny do gokartu od Bosch. Nic nie piszą o czasie pracy. Zastanawia mnie stwierdzenie rekuperacja w pojeżdzie. Może ktoś wyjaśni. Rekuperacja w sensie odzysk energii z hamowania. Newsy 04 Cze 2016 08:43 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 3777 Zamiennik silnika pierścieniowego SZUDa Zamiennikiem za stary silnik pierścieniowy może być nowoczesny silnik minimum 5,5kW biorąc pod uwagę sprawność. Resztę Ci Kolega Krzysztof Reszka wyłołył. A i potężny rezystor hamowania do falownika też musi być, bo to za mały napęd, by pracował z odzyskiem energii (!) Elektro Maszyny i Urządzenia 13 Cze 2016 19:35 Odpowiedzi: 30 Wyświetleń: 3201 Elektryczny Fiat 126p Bis Wybrał 126 BIS bo może akurat taki miał :) Jeśli miałbym na to ochotę i czas (z tym najgorzej) to może bym się też pobawił w takie coś. Ale wybrał bym raczej samochód z przednim napędem, bo lepiej można ustawić środek ciężkości. Skrzynia biegów i cała przekładnia z mechanizmem różnicowym to tylko... DIY Zagranica 28 Sty 2017 19:38 Odpowiedzi: 49 Wyświetleń: 40938 Samochody elektryczne - inne podejście Od dawna interesuje mnie tematyka samochodu elektrycznego. "Googluje" ,czytam ,oglądam , słucham wywiadów w radio i TV, dyskutuje i przekonuje. Mnie też interesuje ale nikogo do tego nie przekonuje, a wręcz przeciwnie. Ja natomiast jestem również związany z branżą IT z innowacyjnymi technologiami... Samochody Elektryczne 10 Lip 2018 19:19 Odpowiedzi: 68 Wyświetleń: 5232 Czy samochody elektryczne da się ładować jeszcze szybciej Sieci tramwajowe najczęściej mają 600V DC , to może by się dało to jakoś pożenić :). Zwłaszcza, że w wypadku tramwajów nie zawsze można wykorzystać odzysk energii hamowania. Artykuły 10 Maj 2018 11:00 Odpowiedzi: 175 Wyświetleń: 10749 Re: BLDC zamiast alternatora-napęd hybrydowy 6 A Ty chcesz tym BLDC kręcić całym silnikiem, czy tylko odzysk energii przy hamowaniu, czy jak jeszcze inaczej ma to pracować według Twoich założeń? Ja proponuję wykorzystać doświadczenie Suzuki. BLDC tylko równoważy straty na pasku alternatora, czyli nie kręci w żadnym wypadku silnikiem.... Pojazdy Elektryczne 08 Cze 2018 20:15 Odpowiedzi: 131 Wyświetleń: 5418 Alternator jako silnik BLDC- poraz kolejny boję się trochę, że będzie problem z wywarzaniem Jeżeli by zastąpić rotor magnesami trwałymi, oczywiście kierując się ilością biegunów, lepiej magnesy wklejać na ukos, czy równolegle ? A w przypadku wklejania magnesów problemu z wyważeniem nie będzie? Dobra prasa + dokładność i lepsze rozwiązanie... Początkujący Elektronicy 21 Wrz 2018 15:48 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 1131 Audi a6 c6 - Pobór prądu na postoju szybki spadek napięcia w aku Ta bo wymiana regulatora coś zmieni . Już parę lat mija jak napięcie ładowania zmienia się w dość sporym zakresie także ten pomiar można sobie darować . Częściowo zarządza tym sam regulator ale jeszcze dostaje sterowanie CAN i tyle . Nawet kia picanto z 2011 roku ma odzysk energii i tam napięcie krąży... Samochody Elektryka i elektronika 03 Lut 2019 23:27 Odpowiedzi: 58 Wyświetleń: 14730 Sinamics g120 z rezystorem ktory sie grzeje do czerwoności Uwalony ,,siódmy tranzystor" :D czyli klucz rezystora odzysku energii hamowania. Oddać do naprawy szkoda kasy na nowy. Automatyka Falowniki 14 Lut 2019 23:25 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 333 Rower elektryczny (Ebike) baza Giant Terrago Koledzy (at)Eryk1000 (at)manekinen , ktoś odkopał, a ja skorzystam :wink: myślałem o zmodyfikowaniu roweru, aby bardziej komfortowo wracać z pracy(no i zacząć jeździć do niej :P ), chodzi mi konkretnie o podjazd pod górkę, żeby silnik coś wspomógł, coś polecicie, albo raczej odradzicie(głównie... DIY Dom Ogród 21 Mar 2019 21:08 Odpowiedzi: 31 Wyświetleń: 14409 Szybki rower elektryczny By GreenMagic Tak rama falcon. Załączanie odzysku energii mogę mieć poprzez czujnik ciśnienia płynu hamulcowego, poprzez puszczenie manetki gazu lub dołożyć druga manetkę jak do gazu i płynnie hamować silnikiem. Obecnie mam ustawione hamowanie manetka gazu i prąd odzysku ładowania ustawiony na 30A w baterie i mogę... DIY Konstrukcje 25 Kwi 2020 21:13 Odpowiedzi: 110 Wyświetleń: 15513 Bateria z ogniw Li-Ion i LiFePO4 - jakie są dopuszczalne "rozjazdy"? Ciekawy układ, jak rozumiem całe ciepło produkuje T1 i nie potrzebuje on żadnego rezystora mocy w kolektorze? Czy próbowałeś tego w konfiguracjach typu np. 15S4P, czy tym podobnych? Można dać rezystor w kolektorze, w takiej wersji maksymalny prąd układu będzie ograniczony wartością rezystora, w rezystorze... Początkujący Elektronicy 27 Lut 2020 19:20 Odpowiedzi: 46 Wyświetleń: 3651 Falowniki LG do silnika wentylatora Natomiast właściciel uparł się by mu tak owe prądy ustawić bo przy wyłączeniu falownika, silnik i łopaty silnika dalej pracują , a że są w rurze wentylacyjnej przy cofaniu powietrza będą działały jak prądnica i mogą uszkodzić falownik. Szczątkowy magnetyzm zawsze jest, ale bez przesady praktycznie... Automatyka Falowniki 04 Mar 2020 21:24 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 588 Elektrownia jądrowa. Zbudujemy ją wreszcie? Tylko czy jest się sens pchać w auta elektryczne które będą niebawem zakazywane w centrach miast - bo okazuje się że , trują bardziej niż 10 letni diesel . Trują bo szybciej zużywają się w elektrykach opony i tarcze hamulcowe/ okładziny a to z racji tego że masa pojazdu ( nie licząc pasażerów i bagażu... Elektryka po godzinach 11 Sie 2021 05:36 Odpowiedzi: 4253 Wyświetleń: 117045 Bmw E91 318i - Ładowanie akumulatora AGM tylko do 70% Witam . Bmw E91 Lci 318i n43 z odzyskiem energii z siły hamowania , akumulator zainstalowany AGM 95ah , ładuje aku przez bolce pod maską prostownikiem do AGM który pokazuje procent naładowania , akumulator maksymalnie idzie naładować do 70% Czy to normalne ? Samochody Elektryka i elektronika 12 Maj 2021 07:23 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 381 Samochód Mia Electric - doświadczenia użytkownika Ale żaden nie zastąpi tico ma to swoją moc magię. I ma manualną skrzynię :D I porzadny silnik spalinowy, a nie jakies tam elektryczne fanaberie. :cry: Ale do rzeczy - Toyota Coms -Pierwsza generacja COMS została wprowadzona przez firmę Araco (Filia Toyoty) w czerwcu 2000 roku. Posiada nadwozie... Samochody Elektryczne 28 Cze 2021 22:06 Odpowiedzi: 30 Wyświetleń: 2883 Rozważania na temat Perpetuum Mobile. Chyba przekombinowałeś. Nie. Przekombinowaniem jest stwierdzanie że asysta oszczędza paliwo. A tak nie jest. Paliwo jest oszczędzane poprzez decyzję człowieka. Sama asysta z fizycznego puntu widzenia nie oszczędza paliwa. A tu przecież rozmawiamy o czystej fizyce. Nie żartuj. Obracasz statek... Na pograniczu nauki 27 Sty 2022 15:13 Odpowiedzi: 3994 Wyświetleń: 535752 Wpięta żarówka w przewodzie neutralnym . Czy to nie jest odzysk energii hamowania w napędach elektrycznych. Do gniazdka podłączona jest przetwornica DC/AC z szyny DC falownika? A tym urządzeniem jest winda? Elektryka po godzinach 08 Lut 2022 19:10 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 1539 Jaki akumulator 12 V i przetwornica do mocy ładowania 200 W 230 V przez 3-4 h? A jak ładujesz z sieci to w gniazdku też regulujesz moc? Ładowarka sama sobie reguluje. Jak masz z górki, zrób sobie odzysk energii. Robię za każdym razem jak jadę i praktycznie co chwilę. Jeżdżę 20-23/h na tampomacie, gwałtownie nie hamuję ani nie przyśpieszam. Początkujący Elektronicy 07 Mar 2022 19:35 Odpowiedzi: 25 Wyświetleń: 453 DS3 e-Tense - nowy - pierwsze doświadczenia Mogę w kilku słowach opisać DS 3 całkowicie elektryczny, nie będę się rozpisywał o wyglądzie (bo każdy lubi co innego), bardzo funkcjonalny choć mały samochód, bardzo dobre zawieszenie, układ elektryczny bardzo wydajny, realne zużycie prądu to pomiędzy 14 a 19 kW/100 km. Minimalne zużycie przy jeździe... Samochody Elektryczne 10 Mar 2022 12:33 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 102 Rower na silnik elektryczny --takie chamowanie i doładowywanie akku jest mało efektywne (...) stopień doładowania akumulatorów w tak krótkim czasie jak hamowanie czy jazda z górki jest znikomy--więc szkoda kombinować. W nowoczesnych autobusach jest to już opłacalne, tam z jednego hamowania można odzyskać nawet setki MJ energii,... Rowery elektryczne 04 Lut 2018 19:08 Odpowiedzi: 220 Wyświetleń: 178440 Silnik Adamsa - sprawność większa niż 100%? krzysiek8833 jeśli dałeś magnesy neodymowe to są dwa sposoby aby zmniejszyć pobór mocy koniecznej do pracy: 1. zwiększyć szczelinę powietrzną między cewką i magnesem do 5mm ( min 3mm) 2. albo dodać nakładki z metalu grubość nakładki na magnes od 1 do 2 mm. I jeśli łożyska nie hamują silnik powinien... Na pograniczu nauki 29 Cze 2012 08:23 Odpowiedzi: 880 Wyświetleń: 209435 Toyota Prius Hybryda 2012 - Obsługa (naprawa) hamulców Duzo naprawiam Priusow dla taxi'azy i nie masz czego sie bac wszystko jest jak w standartowym samochodzie a energia odzysku z hamowania nie polega na odzysku z ukladu hamulcowego tylko odbywa sie w skrzyni- silniku elektrycznym podczas hamowania silnikem. Samochody Mechanika 09 Sie 2015 21:18 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 870 Zostałem złodziejem prądu nie wiedząc o tym Po pierwsze liczniki te umożliwiają dostęp "z zewnątrz" bez wiedzy odbiorcy. Po drugie ich konstrukcja jest dużo bardziej złożona od liczników "elektromechanicznych", zawierają masę elementów podlegających procesowi starzenia i tylko teoretycznie są mniej zawodne od urządzeń elektromechanicznych. Przytoczę... Technika domowa 10 Paź 2017 23:24 Odpowiedzi: 1829 Wyświetleń: 546131 Jakie akumulatory do silnika 48v 750W Może inaczej : 23 akumulatory po 12Ah do tego falownik 1,1kW 3x230 V i silnik zwykły 3 fazowy 1,1kW 230/400V do kupienia w każdej hurtowni elektrycznej. Regulacja płynna prędkości z jednoczesnym odzyskiem prądu na akumulator. Zmontowałem takich 4 sztuki i pracują ok. Trochę jest zabawy z zabezpieczeniem... Inne Co kupić? 21 Cze 2010 18:08 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 13040 Rower elektryczny. Czy warto? Cóż, wydaje mi się, że silnik spalinowy odcina Ci możliwość korzystania ze ścieżek rowerowych i dróg dla pieszych/rowerów. Co do roweru elektrycznego - wydaje mi się to bardzo dobra opcja, jednak wyraźnie widać po parametrach sprzętu (max. 25km/h, 250W, ołowiowy akumulator niskiej pojemności), że ani... Pojazdy Elektryczne 06 Sie 2012 20:46 Odpowiedzi: 25 Wyświetleń: 29301 Samochód elektryczny - z czego i czy warto przerabiać? Można każdy. Drogo - raczej sie ne zwróci. Awaryjność - jak kazdego urządzenia - a to tranzystorek w elektronice a to łożysko w silniku. A myślałeś ile nieodzownych urządzeń w zwykłym samochodzie powszechnych w elektrycznym musi być zasilane z baterii? Wspomaganie hamulca - jakaś vakupompa - od bidy... Samochody Elektryczne 26 Sty 2012 11:23 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 13883 Silniki elektryczne - Moc silnika elektrycznego Witam "Jest to moc pobierana przez silnik,a do tego dochodzi sprawność silnika czyli ilość mocy elektrycznej zamieniana na mechaniczną." Oczywiście jest to moc odbiorcza, czyli odbiornika energii elektrycznej jakim jest wiertarka. Natomiast ważną jest też moc użyteczna, czyli moc "na wale maszyny" Dlatego... Początkujący Naprawy 23 Paź 2021 17:48 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 5550 Trochę wiedzy o pociągach Taka ciekawostka. W 2015 metro londyńskie wprowadziło program odzysku energii z hamujących składów. Problem jest o tyle pilny, że kiedy oddano do użytku tunele metra, temperatura otaczającego ich gruntu wynosiła około 14c w chwili obecnej wynosi 26c. Ciepło jest wytwarzane głównie przez składy pociągów.... Ogólny techniczny 26 Lip 2022 23:10 Odpowiedzi: 3738 Wyświetleń: 652059 Samochody elektryczne. Czy naprawdę są ekologiczne? To powiadzasz, że spekulacje? Nie wkładajmy polityki do wątku. Szukajmy danych i ... liczmy. Dodano po 3 i faktu że każdy litr oleju to dokładanie kasy putinowi do wojska. Kolega chyba nie rozumie "Fit for 55". Ropę możemy importować od każdego a gaz do "ekologicznych" elektrowni... Elektryka po godzinach 29 Lip 2022 09:48 Odpowiedzi: 5234 Wyświetleń: 151524